作为市占率超过40%，年销皮卡超过10万辆的市场，泰国是五十铃皮卡全球最重要的市场。然而在高占有率的现状下却藏着很大的隐忧。2023年泰国皮卡销量下降了31.82%，五十铃皮卡销量也下降了34.16%。2023年是复杂的一年，各种因素都对泰国皮卡市场造成冲击。整个市场加速新能源化是大家都能感受到的巨变。

在这样的背景下，五十铃汽车公司宣布，计划在未来五年内向泰国生产基地投资320亿泰铢（约合65亿人民币）。该公司表示，这笔投资将用于生产电动皮卡，第一辆车计划于2025年在泰国生产。

五十铃投资电动皮卡的决定是该公司承诺减少对环境影响的一部分。该公司还瞄准了东南亚不断增长的电动汽车市场。

五十铃的电动皮卡将基于五十铃D-Max皮卡打造，由锂离子电池组提供动力，续航里程预计可达400公里。

五十铃的电动皮卡将面向商业和车队领域。该公司认为，这款皮卡将非常适合需要可靠、高效的车辆来运输货物和人员的企业。

对电动皮卡的投资被视为该公司和泰国汽车行业迈出的重要一步。这项投资有望创造就业机会，提振泰国经济。这项投资还有望帮助泰国成为电动汽车生产区域中心。

迫于环保压力和可持续发展目标，世界上越来越多的国家都在不断施压，促使汽车排放总量不断减少。不同国家设定不同的目标，要让燃油汽车的比例不断减少，新能源汽车比例不断升高。泰国官方也设定了一个目标，到2030年，泰国销售的所有新车中有60%为电动汽车。而2023年泰国电动汽车登记量仅占汽车总登记量的12%，离60%的目标设定差距还很大。可以想象，未来几年，以纯燃油车为主的皮卡将在泰国面临生死之战。

不仅如此，2023年中国多家电动车品牌进入泰国，取得了前所未有的好销量。据统计，2023年中国品牌在泰国纯电动车市场的占有率高达七成至八成。如果中国品牌抢占先机，推出多款新能源皮卡的话，五十铃将面临更大的压力。

所以五十铃公司豪掷65亿人民币，打响皮卡市场保卫战。作为在泰国和其他东南亚国家的皮卡销售霸主，五十铃皮卡此举也有很大的胜算，让我们持续关注。