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乘联会崔东树:皮卡购车人群、分类用途趋势等皮卡行业分析

收藏 评论 编辑:本站编辑 来源:皮卡车网

在2021年1月19日,由中国皮卡网举办的《第二届中国皮卡行业高峰论坛暨2021中国皮卡年度车型评选颁奖盛典》上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析了2020年国内皮卡市场走向,并对2021年的皮卡市场做出了展望。


全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树


崔东树指出,2020年皮卡市场为V形反转走势,受疫情影响,年初市场低迷,而随着疫情好转以及皮卡产品逐步增量,皮卡市场呈现大幅回暖状态。对于2021年的皮卡市场,崔东树持乐观态度,随着政策的驱动,以及更多优秀皮卡产品的上市,皮卡销量有希望继续上扬。据崔东树估计,2021年皮卡销量预期增速为5%,皮卡市场将持续生机蓬勃。


2020年皮卡购车人群分析


2020年皮卡购车人群分析


购买10-13万价位的皮卡人群占据半壁江山,同时年龄越大,高价位皮卡的购买能力越强。


我们对2020年购买皮卡车的1200名车主进行抽样分析,其中购买8万以下价位的占比10.2%,8-9万价位的占比31.7%,10-13万价位的占比48.4%,13万以上价位的占比9.7%。


24-30岁的皮卡车主占比15.6%,30-40岁的皮卡车主占比37.8%,40-50岁的皮卡车主占比32.3%,50岁以上的皮卡车主占11.9%。


皮卡用途分类变化趋势


皮卡用途分类变化趋势


工具运输类皮卡车分析

用途分类:工具运输

客户分类:工程、矿山等行业基层员工使用

销量比例:45%

价格区间:6万-10万

主要用途:设备和材料运输、后勤补给(菜、米、油)、工地通勤

主要痛点:换档不顺、刹车发抖、重载翘头、车门和尾厢铰链易损

关注因素:价格、质量、油耗、二手残值

功率需求:功率≦90KW

燃油动力:柴油为主,两驱/四驱手动档


商乘两用类皮卡车分析

用途分类:商乘两用

客户分类:个体户、中小企业主或管理层

销量比例:40%

价格区间:8万-20万

主要用途:工地通勤、设备保养、汽修勘察抢修、农资产品运输、商贸、餐饮业运货、日常出行及自驾游

主要痛点:内饰粗糙、后排空间小、后排座椅角度较直、空载避震较硬、配置和隔音不佳

关注因素:外观内饰、动力、油耗、配置

功率需求:功率>90KW

燃油动力:柴油为主,两驱/四驱手动档


政企类皮卡车分析

用途分类:政府及事业单位

客户分类:城管、交警、市政水电气通信

销量比例:10%

价格区间:10万-18万(燃油),18万-25万(电动)

主要用途:城管、交警巡逻执法、水电气通信应急抢修

主要痛点:后排空间小且座椅角度太直、车门和尾箱铰链不耐用、换档异响

关注因素:品牌、质量、空间、排放

功率需求:功率>90KW

燃油动力:汽油为主,四驱手动档为主


家庭多用类皮卡车分析

用途分类:家庭多用车

客户分类:自驾游或越野,部分会改装

销量比例:5%

价格区间:12万-50万

主要用途:日常出行、周末自驾游、户外烧烤

主要痛点:外观不够大气、内饰非软包、做工粗糙、配置和隔音不佳、后排空间不足且座椅太直

关注因素:品牌、外观内饰、动力、配置

功率需求:功率>100KW

燃油动力:汽油偏多,四驱自动档为主


2021年皮卡预计增速5%


2021年皮卡预计增速5%


产品:

1、消费升级:把握中高端产品机遇,打造个性化内外饰和乘用化电气配置的核心竞争亮点,提升整体调校能力。

2、分层分档:从价格和配置差异化产品组合,拓展客群覆盖。

3、新能源模式:新能源产品设计、销量和服务三位一体考虑,如:交换电的产品、销量模式和充电服务模式的联合设计;新能源皮卡新增储物空间和销售价格的联动设计。


用户:

1、个人用户挖细分:深挖农村用户配套运输和出行代步的升级需求,紧抓城市和城郊用户个人敞口运输等理性需求和越野体验等感性需求。

2、对公用户挖场景:联合现有产品向企业客户提供全局解决方案,如:提供通用皮卡到加装起重设备皮卡的全体系道路抢险清障解决方案;清扫+洒水+市容监察皮卡产品的城市环卫解决方案。

3、新能源替换:紧抓具有新能源渗透率指标的政企客户新能源替换机遇。


渠道:

1、因地制宜:城市/城郊及富有的农村区域紧抓出行与体验需求,布局小型专营店,云贵川区域紧抓运输功能性需求,布局汽贸合作店。

2、政策跟随:国内选址城市紧跟各城市“皮卡进城限制取消”等路权管理政策。

3、海外拓展:海外出口选址紧跟“一带一路”等国家对外发展与合作政策。


以上即2021年1月19日下午,第二届中国皮卡行业高峰论坛中崔东树先生分享的部分内容,其他内容暂未整理。

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