承载式车身汽车（如普通轿车和城市型SUV）的生产过程，汽车之家在这些年里已经进行过大量深入报道，一直关注汽车之家的网友对一辆汽车的生产过程应该不会感到陌生。最近我参观了福田汽车位于佛山的皮卡工厂，学到了不少新知识，原来皮卡和普通轿车/ SUV的生产过程有那么多区别！下面就请大家跟随我的镜头，来了解下福田皮卡的生产过程吧！

福田汽车佛山工厂位于广东省佛山市三水区乐平镇，规划年产能为24万台/年，已经投产的产能为12万台/年。这座工厂目前生产的车型包括大将军G7、大将军G9、将军F9、征服者3、征服者5以及征服者7皮卡。

本次参观厂家开放了焊装和总装两个车间，让我们能够有机会了解到皮卡的拼装过程。首先来参观的是焊装车间，顾名思义，焊装就是把冲压好的钣金零件拼装在一起，然后焊接成白车身。

我们常见的轿车和城市型SUV，一般采用的是承载式车身，即悬架等底盘零件直接安装到车身之上，没了车身，整个车就不再成为一个整体。

福田的皮卡车型采用的是非承载式车身设计，乘员舱、货斗以及悬架系统等都是安装到单独的底盘钢制框架之上的，即使拆下乘员舱和货斗，底盘理论上依然具备行驶能力，不会散架。

承载式车身底盘钢制框架强度较高，能够更好地应对重度越野和大载重需求。正是由于结构设计差异，使得皮卡与轿车/城市型SUV的生产过程存在一定差异。

福田的焊装车间与主流的乘用车工厂一样，采用了大量的机器人进行自动板料抓取和焊接，在大部分的工位，工人只需要负责上料(补充钣金零件)即可。

自动螺柱焊、机器人自动涂胶等自动化程度较高的工艺已在福田焊装车间中配备。这对于提升整车质量的稳定性是有非常大帮助的。（图为乘员舱侧围外板和乘员舱顶棚自动涂胶）

皮卡给人粗犷的感觉，精致与皮卡貌似很难扯上关系，但福田在生产皮卡的过程中遵从精益生产理念，大量采用机器人提高自动化率，这是提升产品品质的根本。

乘员舱的底板、侧围、车顶横梁等部件在OpenGate工位进行定位后，由10台KUKA机器人进行同步定位焊接，自动化程度很高。同类型的焊装设备我们在很多其他品牌厂商的焊装车间都看到过。

这个OpenGate工位支持4个平台8款车型的共线生产，柔性化程度可充分满足福田皮卡车型现在以及未来一段时间的需求。

提到柔性化，福田不同平台车型乘员舱的前机舱、前底板以及后底板能够用同一种运输小车进行运载，并能够根据具体车型订单自动地把合适的部件运送到上料工位，焊装成定单所需车型的乘员舱下车体总成，相当智能。

对于皮卡工厂来说，焊装车间的工作就是焊接拼装乘员舱、货斗等钣金件。完成焊装的总成会由托架承托着，由二层的空中走廊运送到涂装车间进行涂装工作，披上五颜六色靓丽的漆面。

福田佛山工厂焊装车间每天会抽取一套乘员舱+货斗，进行Audit评审，不断改进焊装工艺，提升焊装效率和质量。

进入到总装车间后，首先映入眼帘的是底盘组装线，工人们忙碌地往钢制底盘框架上安装各种零件，如悬架系统、动力总成等。

完成涂装的乘员舱和货斗会由空中走廊运送到总装车间。进去总装车间后，不会马上装到底盘上，而是会运送到相应的装配线上进行内、外饰以及电子电器部件的安装。

与采用承载式车身设计的轿车和城市型SUV不同，福田皮卡采用非承载式车身，底盘是一个单独的总成件。有意思的是，福田总装车间的底盘总成在安装过程中是底部朝上的，完成大部分安装工作后才会在底盘翻转工位，利用设备把底盘整个翻转过来。这样的设计主要是为了便于装配提升生产效率。

在底盘装配线上，我还看到了电动皮卡的底盘。该底盘采用的是后驱布局，后电机采用了福田生产的FTTB065C永磁同步电机，额定功率65kW，峰值功率130kW，峰值扭矩330N·m，匹配的是宁德时代的88.55kWh磷酸铁锂电池组，续航536km，在快充模式下，1.5小时能够充满。该底盘已经搭载在大将军、拓陆者等车型之上。

摆正了的底盘总成接下来就会与乘员舱和车轮等部件结合在一起，有了车的模样。可以看到，为了避免总装作业刮花车身漆面，工人会在车门、翼子板贴上防刮垫进行保护。

车轮螺栓采用电动拧紧工具进行自动紧固，保证每台车车轮紧固扭矩达到要求，并保持稳定。

前/后保险杠、大灯、进气格栅、货斗等部件是在总装线后段进行装配的。

在安装上前保险杠之前，车辆会来到自动注液工位，添加发动机防冻液、机油、刹车油、汽油等保证车辆正常工作的液体。系统能够根据车型自动控制注液量，并能够把注液量数据进行存档以备查验。

完成总装的车辆会在平行光灯下进行细节检查，没有问题车辆会在3D动态四轮定位仪上进行四轮定位调整，然后车辆还需要进行大灯调整以及转鼓测试。

最后，车辆会开上测试跑道进行综合的检查，没有问题才算是走完整个生产流程。

福田汽车佛山工厂的这条皮卡生产线的焊装和总装车间，在自动化程度和工艺先进性上，与目前国内主流乘用车生产线处于同一水平。这意味着该工厂生产出来的皮卡产品，在品质和装配工艺稳定性上都会与我们常见的轿车和SUV保持一致。

在中国，皮卡已不再是单纯的工具车，它还承载着消费者对新生活方式的追求。基于这样的社会环境，精品皮卡的时代已经来临，而打造精品皮卡最离不开的就是像福田汽车佛山工厂这样的现代化工厂。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）