据悉，备受关注的特斯拉皮卡Cybertruck即将在国内市场正式亮相，或将在不久的将来正式上市，但目前对于该车在车辆属性上归属皮卡还是SUV尚有疑惑。近日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体发文称“Cybertruck想要在中国合法上路会很困难，但可以运送一些原型车进行展示”。

根据此前的消息来看，12月1日起特斯拉皮卡已经在北美开启交付，由德州超级工厂生产，共分为三个版本。分别是后驱版、四驱版和Cyberbeast野兽版。最值得关注的野兽版提供三电机，最大功率845马力，零百加速时间仅需2.7秒，续航里程则是515KM，最高车速可达209KM/h，牵引力更是接近5吨达到了4990千克。四驱版则是双电机驱动，最大功率600马力，零百加速时间也仅需4.3秒，续航里程547KM。而后驱版要待到明年才能上市，预计续航里程402KM，零百加速时间为6.7秒。

售价方面，特斯拉Cybertruck后驱版为60990美元，约合人民币43.52万元，四驱版为79990美元，约合人民币57.08万元，野兽版则是99990美元，约合人民币71.35万元。尽管国内市场无缘首批上市，但参考特斯拉其他车型的国内外售价对比，相信届时Cybertruck进入国内后售价应当与海外接近，也就是说待其进入国内市场后大概率45万左右就能体验到特斯拉Cybertruck。

据悉，自19年首次亮相开始，特斯拉Cybertruck已经收到了高达200万份订单，这对于任何一家车企都是天文数字，况且目前特斯拉德州超级工厂每年仅可生产12.5万辆，如何消化这庞大的订单数想必是一个令马斯克头疼的问题。高度创新的背后便是生产的难题，无论是30X冷轧不锈钢车身还是845马力三电机都为生产制造了“困难”。马斯克曾表示。到2025年特斯拉皮卡的年产量将达到每年约25万辆，即使按照这一产能估计，200万辆订单全部交付也要排到8年之后了。

至于上路问题短期内还存在有关政策限制，目前新能源皮卡在国内还属于起步阶段，各项政策法规尚待完善，但各大车企已经开始发力布局新能源市场。例如吉利旗下纯电皮卡雷达RD6，今年即将上市四驱版本，江淮悍途EV、江铃大道EV等纯电皮卡也热度颇高，而在混动皮卡方面长安增程皮卡猎手已经开启预售即将正式上市，长城山海炮PHEV也将在今年上市。所以相信届时特斯拉皮卡正式进入国内后上路政策问题能够得到妥善解决。

值得一提的是，目前在国内特斯拉官网上，Cybertruck后驱版已经显示将于2025年上市，但不确定是海外还是国内市场。