埃隆·马斯克曾提到，特斯拉 Cybertruck 的量产版将与 2019 年的全电动皮卡原型车极为相似，但马斯克也暗示了一些新功能将包含在量产版 Cybertruck 中，除了更新的门把手和后轮转向功能外，马斯克还暗示该车还有“其他伟大的东西”。

特斯拉最近发布的一项专利申请暗示，Cybertruck 可能还会有更多更新，至少在设计方面是这样。这项名为“具有特征线的汽车玻璃结构和相关制造方法”的专利描述了一种形成具有强烈曲线和折叠的极其耐用的玻璃结构的方法。使用这种技术，特斯拉表示它可以制造出具有非常激进的特征线的挡风玻璃等组件，否则传统的玻璃成型方法是不可能做到的。

该专利申请的插图展示了该系统将如何用于 Cybertruck 等车辆。专利中的其中一张图片的特点是 Cybertruck 挡风玻璃的最左侧和右侧的特征线，使全电动皮卡更具未来感和 CGI 风格。这与原型 Cybertruck 上使用的挡风玻璃完全不同，后者看起来完全平坦。

“第一玻璃结构 602A 可以代表位于车辆上并根据此处描述的技术形成的挡风玻璃。在一些实施例中，第一玻璃结构602A可以是多层的……因此，第一玻璃结构602A可以具有特征线（例如，刻面）606A-606B。作为示例，这些特征线600A-600B可以具有在2mm和5cm之间的曲率半径。在一些实施例中，特征线 600A-600B 可以代表 45-60 度或 50-75 度之间的角度，等等。”

特斯拉独特的玻璃专利申请不仅限于车辆外观。仍然以 Cybertruck 为例，特斯拉强调其玻璃成型专利也可用于制造全电动皮卡的仪表板，该仪表板由原型中的再生纸复合材料制成。特斯拉的专利申请表明，Cybertruck 的仪表板可以由玻璃制成，使车辆具有美观的内部装饰。与折叠玻璃一起使用的薄膜层将为仪表板提供额外的耐用性，确保组件在撞击过程中不会破碎。

“图 7 说明了车辆内部 700 的示例，例如上述车辆 600。内部700包括具有特征线704的玻璃隔板702。如上所述，特征线704可具有介于2mm和5cm之间的曲率半径。在一些实施例中，特征线704可表示介于45-60度或50-75度等之间的角度。

“玻璃仪表板 702 可以根据上述技术形成。例如，玻璃隔板702可如图2中所述形成。因此，可使用单层玻璃并局部加热以形成特征线704。在一些实施例中，设计的膜或层可定位在玻璃下方破折号 702。例如，薄膜或层可用于呈现视觉设计和/或可用于确保玻璃不会破碎（例如，安全或安保薄膜）。

虽然Cybertruck 的设计已经完成，但专利申请中概述的折叠玻璃组件是否真的能用于全电动皮卡的量产版本还有待观察。不过，特斯拉观察家可能不需要等待太久，因为特斯拉已经指出，Cybertruck 应该在今年年底前进入测试阶段，明年在美国开始生产。