2022年8月，国内皮卡市场迎来解禁月，江苏、浙江、湖南等地大面积放开皮卡进城，皮卡解禁进一步升温。不过，南方限电、疫情多点散发、第25届成都车展仓促暂停等不利因素仍然对8月车市造成了冲击。

根据中国皮卡网获得的国内皮卡最新终端销量数据显示，2022年8月，国产皮卡终端上险量为24900辆，同比下降12.7%；1-8月累计上险量为227543辆，累计同比下降15.5%。

中汽协分析指出，2022年8月，受川渝等地区持续高温干旱导致水电发电出力骤减，电力供需矛盾突出影响，汽车产业相关企业响应政府要求停工停产、让电于民，部分地区汽车企业生产供应能力放缓，给汽车行业运行带来了一定影响。

川渝向来是皮卡消费核心区域，多地限电致使市场购车需求降低，加之南方区域普遍高温，消费者购车意愿推迟，整体市场表现不如预期，大部分皮卡品牌的销量都有所下滑。其中，长城皮卡、江西五十铃和江淮皮卡降幅较小，而郑州日产1-8月累计销量表现相比去年同期最佳。同时，据中汽协统计的工业销售数据显示，国产皮卡出口市场加速突破，8月海外市场销量16873辆，同比增长113.85%，上汽大通、长城皮卡、江淮皮卡、长安凯程增幅迅猛。

尽管受到高温限电、疫情散发等不利因素影响，江苏、山西、安徽、吉林、内蒙古等在8月频繁推出解禁政策上的地方均呈现出增长态势，可见皮卡解禁带来的消费刺激作用十分明显。8月，北方区域表现明显好于南方市场，东三省市场热度持续攀升，黑龙江1-8月的累计销量成为全国唯一正增长的省份；继内蒙古之后，山西市场崛起，华北区域再添销售助力；江浙沪皖在解禁政策的刺激下呈现全面复苏态势，预计随着政策红利效用增强，接下来将继续走高。

2022年8月，国产皮卡依然以柴油为王，柴油皮卡占比达78.6%，云南、内蒙古、山东为柴油车销量最高的省份，内蒙古、新疆、黑龙江等北方区域的汽油皮卡产品销量有所增多。近期，西安、乌鲁木齐在皮卡解禁上明确引用《多用途货车通用技术条件》要求，西安更宣布解除汽油皮卡进城限制，将有利于汽油皮卡产品阵营的壮大，推动消费者购车向汽油乘用化皮卡转变。

展望9月，车市有利因素众多。首先，高温限电限产现象明显改善，厂家将开足马力生产，弥补损失；同时，第25届成都车展虽仓促暂停，但多款新车亮相仍为市场带来了热度，加之皮卡解禁等促汽车消费政策的不断助力，车市金九银十可期，皮卡市场消费依然坚韧。