2023年上半年，狭义皮卡终端销量中，柴油皮卡的销量为131662辆，汽油皮卡的销量为38185辆，电动皮卡的销量为2583辆。柴油皮卡和汽油皮卡的销量比为3.45：1。该销售比与2022年全年柴汽油皮卡销量比保持一致。在过去几年，柴油皮卡占比大幅攀升，达到高值以后，稳定下来。电动皮卡的销量今年开始大幅攀升，虽然绝对值较小，但增长比较迅速。

柴油皮卡销量前十大省份是新疆、云南、四川、山东、内蒙古、湖北、湖南、河北、广东

、黑龙江。柴油皮卡前三强依然是地形复杂的新疆、云南和四川。这三个省份也是皮卡销量传统强省。

汽油皮卡销量前十大省份是内蒙古、西藏、河北、新疆、陕西、山东、四川、浙江

、甘肃、北京。内蒙和河北属于皮卡销量传统强省，但柴油皮卡和汽油皮卡的销量相对其他传统强省来说，更加均衡一些。喜欢购买汽油皮卡的消费者也不少。而西藏地区则非常特殊，一直是汽油皮卡的坚定购买车。柴油皮卡在这片海拔高冬天冷的地区没有市场。

电动皮卡销量前十大省份是浙江、山东、广东、广西、江苏、四川、湖北、海南、河北、福建。电动皮卡销量最高的品牌是雷达汽车，该品牌位于浙江。杭州今年也出台了纯电动皮卡可以在非高峰时段主城区通行的政策。浙江成为电动皮卡销售第一省份顺理成章。广东、江苏、福建等不是皮卡销量大省，但地处沿海发达地区，对电动皮卡的乘用化特质还是比较看重的。电动皮卡应重点挖掘发达地区消费潜能。

云南、贵州、海南、广西、重庆、江西、湖北、湖南等8个省份柴油车销售占比超出总销量的90%。这些省份全部都是南方地区，省内多山，地形复杂，更适合柴油车型。

相比之下，宁夏、内蒙古、河北、天津、陕西、青海、北京、西藏汽油销量占到35%以上，这些地区集中在北方寒冷地区。这说明人们对寒冷地区使用柴油车确实是有顾虑的。另外，像天津和北京属于北方特大城市，消费者也会比较看重汽油皮卡更加静音的特质。

但天气极度寒冷的东北三省为啥又对柴油车爱得深沉呢？说明东北地区消费者更喜欢柴油车的油耗低和高扭矩，相信以当前技术对于柴油机在低温状态下的劣势是可以克服的。

从2023年上半年柴油、汽油和电动皮卡的销量来看，柴油皮卡非常凶猛，31个省（直辖市）竟然有29个柴油皮卡的销量超过50%，只有青海、北京和西藏3个地区汽油皮卡销量占比超过50%。柴油皮卡的低速扭矩大、皮实、省油的优点深入人心。皮卡已经和柴油深度绑定。在国六B时代，汽车厂家应该在提高环保标准的前提下，尽量让柴油发动机的价格保持平稳不涨价，带给消费者更大的实惠。而电动皮卡的增加趋势也是值得关注的。随着更多重磅新能源皮卡入市，相信未来新能源皮卡市场将快速扩容。