近日江铃汽车传出好消息，经过福特同意，江铃汽车得以从福特引进最新皮卡，计划于2022年量产，而且江铃乘用车销售网络将从福特全国销售服务管理机构分开管理运营。

这个最新皮卡，虽然没有明言，大概率会是福特2022款Ranger。Ranger皮卡是福特中型皮卡的重要产品，在东南亚及澳洲地区广受欢迎，在北美虽然是全尺寸皮卡F150的天下，但Ranger也占据不错的份额，同丰田塔科马、日产纳瓦拉展开竞争。江铃汽车，是福特在内地通过参股实现的合资企业，长期以来依靠福特全顺系列商用车畅销，江铃另外品牌则是JMC品牌，主要生产五十铃技术的皮卡、轻卡。江铃汽车一直希望进入乘用车市场，投资开发了驭胜S350硬派SUV，销量曾经一度高增长，巅峰时期月销近万，但经过几轮小改款，加上品控不严，逐渐在市场上边缘化，最近一次改款，月销量只有一百多台。而后期引进的撼路者，虽然在泰国市场也是王者存在，但在国内依然因成本带来高昂定价，销量也是毫无起色，月销量长期位于1-200台左右。

这次福特意识到全国销售服务机构过于理想化的集成管理，使本来弱势的江铃福特更加弱势，进而影响到撼路者的销售。过高的生产成本也是重要因素。引入2022款全新换代的Ranger，将帮助江铃汽车在商用领域得到高端皮卡，并且挂福特品牌，得以与国内合资皮卡如东风日产、江西五十铃竞争，同时也可以与国产高端皮卡长城炮展开竞争，毕竟福特皮卡带有光环。更重要的是Ranger与撼路者Everest同平台，所以Ranger的国产，将带来协同效应，撼路者的生产成本将大幅下降，讲个将从目前29-35万降下来，国内最明显的例子就是郑州日产，纳瓦拉皮卡与途达同平台，纳瓦拉月销4000台左右，途达月销1000台左右，两者总量超5000台，经济规模效应明显，使得两车可以从容定价，在市场上不急不慌。

江铃这次的引进，可以达到一石二鸟，即切入高端皮卡市场，又可以提振撼路者销量。换代的撼路者，一改过去浑圆的造型，凸显F150般的气质，福特开始充分利用F150的品牌光环，不在乎造型套娃现象，应用F150成功的造型元素，使得Ranger/Everest魅力倍增，希望两车进入江铃之后，能有优秀的品控、合理的价格，使硬派越野爱好者能有更多的选择。