长城炮皮卡目前已经形成2.0T 柴油、2.4T 柴油、2.0T 汽油、Hi4‑T 2.0T 插电混动四大动力矩阵，分别对应工具载货、家用乘用、重度越野、新能源混动场景。很多车主分不清各个发动机的定位、真实优缺点、适配场景，盲目选动力导致后期用车体验差。本文逐个拆解每一台发动机，包含型号、官方参数、技术亮点、优缺点、匹配变速箱、适配车型。
一、GW4D20M 2.0T 柴油涡轮增压发动机（国产皮卡爆款柴油动力）
官方标定净参数：最大净功率 120kW/3600rpm，最大净扭矩 400N・m/1400‑2600rpm；国六 b 排放标准，缸体铸铁、缸盖铝合金，VGT 可变截面涡轮、高压共轨、电控 EGR，适配 0# 柴油。
匹配变速箱：6MT 手动、8AT 自动变速箱
搭载车型：长城炮商用版、乘用版、金刚炮全系柴油版本。
技术亮点：
1400 转即可输出 400N・m 最大扭矩，宽泛扭矩平台，拉货、爬坡低速有劲；
市场保有量巨大，配件普及，维修网点多，养护成本适中；
国六版本 DPF、SCR 后处理系统成熟，满足轻型货车载货使用场景。
优点：
技术成熟可靠，市场验证周期长，工具车高频使用场景故障率可控；
低速扭矩充沛，适合重载、工地、山区、长途穿越；
柴油油耗经济，整车配件供应链完善，二手车保值率好。
缺点：
噪音震动相比 2.4T 机型更大；
国六版本需要严格加注合规尿素，长期短途低速容易触发 DPF 再生；
冬天低温环境需要加注对应标号柴油，注意预热塞工况。
适合人群：预算有限、经常拉货跑工地、工具用途为主，追求维修方便。
二、GW4D24 2.4T 柴油涡轮增压发动机（新一代大排量柴油动力）
官方标定净参数：最大净功率 135kW/3600rpm，最大净扭矩 480N・m/1500‑2500rpm；国六 b RDE；缸体铸铁、缸盖铝合金，VGT 可变截面涡轮，高压共轨喷射；MT 版本扭矩 400N・m，AT 版本 480N・m。
匹配变速箱：长城自研纵置 9AT（750N・m 承载）、6MT 手动
搭载车型：2026 款长城炮乘用 / 越野 / 商用版、山海炮柴油版。首任非营运车主发动机、变速箱享受终身质保政策（以厂家政策有效期为准）。
技术亮点：
1500 转爆发 480N・m 峰值扭矩，扭矩平台集中在日常行车转速区间，爬坡、拖拽能力大幅提升；
DPF 载体容积加大，优化尿素喷射策略，无感知再生，减少频繁再生对用车的干扰；
匹配 9AT 超宽齿比变速箱，低速扭矩强，高速巡航转速更低，兼顾动力与油耗表现。
优点：
国产皮卡柴油动力扭矩第一梯队，拖拽、重载、越野底气足；
NVH 相比老款 2.0T 柴油明显优化，噪音震动抑制更好；
后处理系统优化，短途市区用车 DPF 再生压力更小；
首任车主终身质保，降低后期大件维修顾虑。
缺点：
购车成本比 2.0T 柴油版本更高；
同样需要加注合规尿素，低温环境对柴油标号有要求；
上市时间较晚，市场维修配件储备不如 GW4D20M 普及。
适合人群：经常拖拽房车、重度越野、经常重载，预算充足，想要更好柴油动力体验。
三、GW4C20B 2.0T 汽油涡轮增压发动机（乘用化汽油主力动力）
官方标定净参数（2026 升级款）：最大净功率 160kW/5500rpm，最大净扭矩 380N・m/1800‑3600rpm；国六 b；缸内直喷、双流道涡轮、双 VVT 正时系统，支持 92# 汽油；缸体铸铁，缸盖铝合金。
匹配变速箱：8AT 自动、6MT 手动
搭载车型：长城炮乘用版、商用版、越野炮汽油版本。
技术亮点：
双流道涡轮增压，降低涡轮迟滞；350bar 高压直喷，缸盖集成排气歧管，冷启动热机速度快；
双 VVT 可变气门正时，二级可变排量机油泵，优化油耗与排放；
汽油机型没有尿素系统，用车流程简单，北方冬季没有柴油结蜡困扰。
优点：
冷启动表现好，冬天用车不用顾虑柴油标号；
整机震动噪音优于柴油机型，城市通勤舒适性更好；
没有尿素、DPF 再生烦恼，用车流程简单；配件市场保有量大。
缺点：
重载、爬坡低扭不如同排量柴油；
燃油消耗高于柴油版本，长途用车成本更高；
汽油皮卡拖拽能力弱于同平台柴油车型。
适合人群：以城市通勤、家庭出游为主，很少重载，北方冬季不想操心柴油标号。
四、GW4N20A（Hi4‑T 架构）2.0T 米勒循环插混专用发动机（山海炮 Hi4‑T、乘用炮 Hi4‑T）
发动机本体净参数：最大净功率 180kW，最大净扭矩 380N・m；系统综合功率 310kW，系统综合扭矩 750N・m；国六 b RDE，92# 汽油；匹配 9HAT 混动专用变速箱，P2 架构油电并联混动。
搭载车型：山海炮 Hi4‑T、乘用炮 Hi4‑T 插电混动皮卡。
技术亮点：
米勒循环专用内燃机，优先工作在高效热效区间；油电并联架构，发动机、电机均可直接驱动车轮，机械四驱不脱开，区别于普通串并联混动；
馈电状态发动机可以直驱整车，重载、爬坡、越野动力不会衰减，电机辅助填补扭矩；
支持纯电短途通勤，亏电状态依旧保留硬派皮卡的拖拽、越野能力。
优点：
可油可电，城市短途可以纯电行驶，降低用车成本；
综合扭矩 750N・m，拖拽、越野性能强，馈电不会出现动力大幅衰减；
没有柴油车尿素、DPF 再生问题，兼顾乘用舒适与硬派皮卡属性。
缺点：
整车购置成本高；车身电池带来整备质量增加；
需要定期充电才能发挥最佳经济性；长期不充电馈电行驶油耗会上升；
混动系统结构复杂，维修成本高于传统燃油皮卡。
适合人群：家用通勤为主，兼顾越野拖拽，有充电条件，预算充足。
五、长城炮各发动机快速选购对照表
GW4D20M（2.0T 柴油）：工具载货、预算有限，追求维修便利。
GW4D24（2.4T 柴油）：重载、拖拽、重度越野，想要更强低扭，接受更高购车预算。
GW4C20B（2.0T 汽油）：城市家用为主，北方用户，讨厌尿素、柴油低温麻烦。
GW4N20A Hi4‑T 混动：有充电条件，兼顾城市通勤 + 越野拖拽，预算充足。
六、车主实用提醒
柴油机型务必使用合规国六柴油、合格尿素，避免后处理损坏；长期短途低速行驶，定期做高速行驶完成 DPF 再生。
净功率≠额定功率，官方宣传以净功率、净扭矩为准，是车辆实际输出到传动系统的动力，不要被额定功率宣传误导。
2.4T 柴油终身质保为厂家限时政策，购车请以经销商最新政策为准。
看完上面一堆参数，很多普通车主会看得眼花缭乱，简单用大白话把四款发动机讲明白，不用记复杂型号。
GW4D20M（2.0T 柴油）就是长城皮卡的 “干活老黄牛”，上市时间久，到处都能修，配件便宜。拉货跑工地够用，缺点就是噪音偏大，国六版本要加尿素，经常市区短途跑要留意 DPF 再生问题。预算有限、以工具车用途为主直接选它就没问题。
GW4D24（2.4T 柴油）相当于老 2.0T 柴油的全面升级版，力气更大、噪音更小，后处理系统做了优化，市区开没那么容易触发再生，拖拽房车、重度越野底气更足。代价就是购车价格更高，配件普及度不如老款，适合预算充足、经常重载越野的用户。
GW4C20B（2.0T 汽油）主打省心舒服，没有尿素、不用担心冬天柴油结蜡，开起来噪音震动小，城市通勤体验好。短板就是低扭不如柴油，拉重货、爬坡没柴油有劲，油耗会比柴油高一些，适合家用代步、北方地区、很少重载的车主。
Hi4‑T 的 2.0T 插混，属于 “全能选手”，有充电条件市区可以用电跑，省钱安静；跑越野、拉货、拖挂的时候，油电一起出力，动力很强。但车价贵，整套混动结构复杂，如果长期没有充电条件，油耗优势就发挥不出来，适合预算充足，家里能装充电桩，既要城市代步又要玩越野的用户。
简单总结：干活拉货求省钱选 2.0T 柴油；追求更强柴油动力选 2.4T 柴油；城市家用、怕麻烦选汽油版；想要可油可电兼顾越野，就上 Hi4‑T 混动。不要盲目追求参数越高越好，适合自己日常用车场景才最重要。
参考资料：长城皮卡官网公开配置参数、整车公告 GB/T 18297‑2019 汽车发动机性能试验方法。