在中国澳门法规体系中，皮卡统一归类为轻型货车（总重3.5 吨轻型载货汽车），不存在内地 “轻型多用途货车” 独立分类，没有专门针对皮卡出台全市统一的高峰进城限行...
在中国香港法规体系内，皮卡统一归类为轻型货车（LGV，总重 3.5 吨以内），不存在内地 “轻型多用途货车” 独立分类，没有专门针对皮卡单独设立全市统一的进城限...
在中国台湾地区法规体系内，皮卡归类为3.5 吨以下自用小货车管理，不存在大陆 “轻型多用途货车” 独立分类，没有专门针对皮卡单独设立的进城限行政策。当地交通管制...
西藏地域辽阔，皮卡广泛用于高原农牧生产、G318/G219 长线越野自驾。全省皮卡通行政策差异化明显，林芝、阿里、昌都无常态化皮卡限行；拉萨、山南、日喀则、那曲...
新疆是国内最早一批皮卡解禁试点区域，地域广袤，皮卡广泛应用于农牧业生产、长途越野自驾、物流运输。全区政策整体宽松，合规轻型多用途货车（皮卡）基本实现全域常态化解...
青海地域辽阔，皮卡广泛用于农牧生产、高原长途自驾。全省皮卡通行政策整体宽松，除省会西宁设置轻型货车时段管控外，海东、海西、海南、海北、黄南、果洛、玉树全域放开合...
内蒙古是国内皮卡消费核心区域，农牧业、越野自驾需求旺盛。全区持续推进皮卡通行便利化改革，所有盟市全面解除合规轻型多用途货车（皮卡）常态化进城限行；仅呼和浩特存在...
黑龙江持续落实皮卡通行便利化政策，全省已基本实现合规皮卡全域常态化解禁。省内各地市相继发文明确：轻型多用途货车（皮卡）参照小型载客汽车管理，不受常规轻型载货汽车...
吉林省落实全省皮卡通行便利化改革，全省 9 个地市州全面取消合规轻型多用途货车（皮卡）常态化进城限行政策，实现全域皮卡解禁。行驶证登记为轻型多用途货车（皮卡，N...
