在刚认识福特F-150皮卡的时候，大多数人都称其为猛禽（Raptor），但事实上，猛禽并不能代表全部的F-150，它仅仅是F-150中的一个高性能版本，也正是因为如此，很多玩家都将拥有F-150 Raptor作为梦想。在本次洛杉矶车展上，福特带来了全新的F-150 Raptor，也就是我们熟悉的猛禽皮卡。

黑色中网搭配FORD字样的格栅一直是Raptor车型的标志性设计，配合黄色的灯光元素很有战斗感。紧凑的前包围可以为Raptor提供31°（装配35英寸车轮）的接近角。

Raptor的轴距达到了3683mm，车身使用了大量的高强度钢和高强度铝合金，前翼子板两侧还带有通风装置。

Raptor车型轮眉要比普通车型宽出不少，原厂提供35英寸和37英寸（轮胎外径）两种规格轮胎可以选择，装配的轮胎均为百路驰KO2的全地形轮胎，17英寸轮圈带有防脱圈设计。

从配置上来看，展车装配了前排无钥匙进入和密码解锁功能，为了更好的越野性能，原厂并未装配电动踏板。

货厢两侧贴有RAPTOR贴纸，设计元素来自被车轮甩起的砂石。车尾的设计同样是黑色条辐带FORD英文字样，双边共两出的排气提供安静、正常、运动和巴哈四种声音模式。

车内的设计延续了宽大厚重的风格，细节之处加入碳纤维饰板和撞色元素，虽然触控屏幕的尺寸不小，也支持语音控制等功能，但还是保留了大量的实体按键，来方便操作。

粗壮的方向盘使用了皮质材料包裹，橙红色的缝线和回正标凸显了运动氛围，方向盘上还带有RAPTOR的标识。

仪表屏幕和中控屏幕的尺寸都是12英寸，搭载了最新的SYNC 4系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，还装配了18扬声器的B&O音响。

虽然是性能版，但和普通车型一样，车内的储物空间丰富且容量都很大，电源接口的种类和数量也不少，对于日常使用来说非常友好。

动力方面Raptor装配了3.5T双涡轮增压发动机，变速箱为10AT，带有后桥差速锁，全地形选择系统提供湿滑、拖拽、运动、标准、越野、巴哈和岩石七种模式。

底盘方面24英寸的弹簧长度可以提供非常夸张的悬架行程，最高每秒500次的主动式阻尼调整保证了在非铺装路面行驶时车内的舒适度。

相比于同性能的进口越野车来说，皮卡的价格优势十分明显，可玩性也更高，所以越来越多的越野玩家开始转向皮卡车型，也有不少的家庭用户想要选一辆有品质的皮卡来拓宽自驾游的路线，不过虽然相比乘用车有价格优势，但在皮卡中F-150算是金字塔顶的存在，并不便宜，Raptor车型更是塔尖车型，所以它注定只能是少数人的玩具。