2020年已经成为历史，中国皮卡市场在过去的一年当中产生了较大的变化，整体销量不但有望再度提升，市场中的产品也愈发多元化、高端化，向着与国际皮卡市场接轨的方向逐渐靠拢，不少新鲜产品让消费者眼前一亮，颠覆了国人对于皮卡产品的固有印象，并逐渐形成了具有中国特色的皮卡文化生活方式。今天，我们就来盘点一下2020年中国皮卡市场中的“新鲜事”，了解当下中国皮卡市场多元化的发展脉络。

皮卡车拖挂质量首次出现

此前，由于国家工信部对国产申报车辆（包括皮卡以及SUV等车型）的申报项上没有牵引重量这一栏，造成国产皮卡的行驶本上都没有准牵引总质量的具体数字。因此，驾驶本上没有准牵引总质量的皮卡拖拽以及牵引都是违法的，拖挂属性的缺失使得皮卡在中国消费者的用车生活中难以发挥全部实力。为了满足消费者不断变化的用车需求，上汽大通首先为国内消费者带来了上汽大通T70澳洲版，作为国内市场中首款具备拖拽资质可合法上路的皮卡，工信部公告认证其具备3吨拖拽能力。随后在去年的广州车展上，长城汽车推出了长城炮越野皮卡拖挂版，帮助用户合法拖挂房车、游艇、摩托上路。

首款国产承载式皮卡问世

2020年8月28日，远程FX皮卡正式发布！共发布两款车型，分别为智联版和智慧版。该车发布后，将成为国内首款承载式车身皮卡，也正是其承载式车身的基础结构，造就了在国内皮卡市场上的多个独有配置和功能，包括，国内皮卡中少有的全景式天窗、超短货箱、前驱、7速双离合变速箱等等。虽然其前驱、没四驱、货箱短、没大梁在传统皮卡用户眼中缺乏了硬派和运输基因，但也正是这样的整车架构给其提供了更舒适的驾乘体验、多样化的储物空间和更低的油耗。也许对于解禁城市来说，远程FX是不少准备购买城市SUV车型，但又偶尔体验郊外旅游用户的又一个选择。

消费级电动皮卡诞生

2020年9月26日，长城皮卡在北京车展上发布了长城炮EV—电装炮，电装炮是国内首款搭载L4级自动驾驶的皮卡，国内首款实现V2V、V2L的电动皮卡，可支持车对车、车对外220V放电，支持多场景用电需求，可充分满足行业客户定制化需求。动力搭载全球首创同轴一体式电子驱动桥，电机功率150kW，扭矩达300N·m，续航里程高达405km，并且该车还是国内首款搭载chiller一体式液冷电池的电动皮卡。电装炮的购买对象虽然主要还是行业客户，但其与长城炮乘用皮卡一致的配置水和行业领先的自动驾驶技术也让电装炮成为业内少有的国产消费级皮卡，就算普通消费者购买用于日常生活实用也完全可以胜任。

全尺寸皮卡提上日程

国产皮卡一直以来都是以中型皮卡为主，国内所能买到的全尺寸皮卡全是进口车型，然而随着消费者需求逐渐升级，市场对国产全尺寸皮卡的呼声也越来越高。面对全尺寸皮卡这一亟待发掘的市场需求，长城和福田率先发布了全尺寸皮卡计划，长城将基于“坦克”平台，推出长近6米，宽大于2.1米的全尺寸车型，福田也将基于全新P4平台生产搭载康明斯3.8T柴油动力的全尺寸皮卡。不过，全尺寸皮卡是否适应国内市场，一直是行业内不断探讨的话题，无论是油价、用车环境、还是政策环境都将影响全尺寸皮卡在国内生存的土壤。

特装版皮卡车型琳琅满目

2020年，随着更多其他细分市场消费者转而购买皮卡，有关皮卡产品功能性多元塑造也成为了行业探讨的一个方向，不少特装版车型就此诞生。长城汽车在长城炮的基础上推出了旅居炮、救援炮、骑行炮、钓鱼炮、长城炮阿拉善版、长城炮珠峰版等多款定制化车型；福田针对旗下拓陆者和驭途系列推出了海运版、重载版、清风版、工程版等不同用途的特装车；江西五十铃推出了D-MAX 1.9T特装版；上汽大通也有T70越野版和旅行版车型问世。特装版车型不断涌现，为皮卡消费者提供了购车新选择，可以更好的满足不同消费者的特定需求，最大限度发挥车辆在生产生活中的作用。

非典型皮卡出现

2020年8月，工信部新车公告中出现了一款名为征途的五菱皮卡，这款车不仅能乘坐5人，还有一个两米长一米五宽的货斗，相比市面上诸多定位越野特性的皮卡，五菱征途定位很直接，就是拉货谋生，目前这款征途皮卡据说已经有实车到店了。虽然叫做皮卡，但是在笔者看来，征途其实更像是魔改版微卡，其超长货箱、货箱三面开的特性与当下中国皮卡市场中的主流产品相比都显得格格不入。

五菱柳机汽油机动力首次搭载国产皮卡

2020年4月，江淮帅铃T6汽油国六版正式上市，新车搭载了代号为LJ481Q6的2.0L五菱柳机汽油机，最大功率112kW，最大扭矩205N·m，符合国六排放标准，具有结构紧凑、低油耗、排放低、噪音小等特点，这是该动力系统首次被引入皮卡产品。