距2016年国内首度提出“皮卡解禁试点”的概念已经过去将近6年的时间。弹指一挥间，在这段时间内，皮卡行业也迎来很多重要的利好政策，多地逐步解禁、取消皮卡粘贴反光条/喷字等，而现在市场中得到皮卡车型面貌早已不是当初那些同质化严重、工具性突出、造型单一、用料廉价的印象，乘用化、高端、有档次、国际化是形容当前主流皮卡应用的最多的形容词。

今年，疫情的阴霾依旧没有散去，但是皮卡市场却迎来新的发展机遇。今天小编给大家盘点一下近期上市的新车以及影响到皮卡行业的部分政策，跟着小编一起走在皮卡行业的最前端。

新车篇：

金刚炮——引领商用皮卡新时尚

金刚炮汽油版售价8.88-11.68万元，柴油车型售价9.58-12.38万元，长箱车型在此基础上加2000元，长箱车型创业型、精英型可配备平底货箱，在此基础上加2000。货箱长度最大1820mm，最大容积可达1351升，同时，采用低货台设计，普通货箱离地高度826mm、平槽货箱离地高度910mm，装卸货物更便利，运输效率更高，而且拥有国产皮卡首次搭载的高亮度货箱照明，装卸货物更便利。

安全和配置层面，金刚炮拥有标杆级安全装备，配备ESP系统、4个安全气囊、倒车雷达、倒车影像、胎压监测、四轮盘刹等配置。同时，无边界悬浮双屏尺寸分别为3.5寸和12.3寸，视觉效果显示细腻，支持手机互联、提供智能语音、智能车控、智能服务，并支持FOTA升级功能，能够涵盖每一位用户的真实使用场景。

动力层面，搭载2.0T+6MT高效动力组合，其中4D20M柴油发动机，动力数据达到120kW/400N·m；4C20B汽油发动机，动力数据达到140kW/360N·m。为了满足多样化的地形需求，搭载分时四驱系统，极端路况，也能轻松应对，最重要的是，金刚炮拥有极小的转弯直径，小双车型转弯直径11.9m，大双车型转弯直径12.8m，转向机动灵活，通过性更强。

郑州日产锐骐7——高端皮卡领域的新朋友

郑州日产锐骐7定位舒享合资皮卡，搭载柴油和汽油两种动力，包含两驱/四驱、MT/AT、标箱/长货箱/平底货箱等多种版本车型，目前已经开启预售，预售价为11.38万元起。

锐骐7柴汽油动力分别来自雷诺日产/三菱，排量分别为2.3T、2.0T。同时，新车亮点为采用后五连杆独立悬架+变刚度螺旋弹簧设计，配合伊顿差速锁，达到舒适性和操控性的平衡。

配置方面也大幅升级，锐骐7搭载新一代车联网，具备远程启动、远程开/锁车、远程寻车、远程车辆授权、远程开空调、智能语音等完备的功能，支持车机OTA升级，同时全系标配一键启动，配备360度高清环视摄像头+随动倒车影像。

江西五十铃铃拓GANK——进军汽油皮卡市场的力作

铃拓GANK 售价13.68—18.28万元，采用上一代D-MAX的外观设计，LED前大灯、LED日间行车灯、自动感应式大灯、感应雨刷、侧踏板等。内部拥有主驾电动加热座椅、多功能可调节皮质方向盘、自动空调、后排出风口、8寸中控大屏、人机交互系统、发动机启停、定速巡航、无钥匙进入、一键启动等。

动力上，采用代号为JX4G20A6L的福特Ecoboost 2.0T汽油发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配采埃孚8AT自动变速箱；搭载分时四驱系统，可选装后桥机械差速锁；全系标配电子液压转向、四轮碟刹；前悬挂为双叉臂、后悬挂有钢板弹簧和五连杆两种可选。

长安凯程F300——能拉能装的长箱工具皮卡

长安凯程F300于4月份上市，共推出4款车型，售价区间为6.09-6.39万元。

长安凯程F300标轴车型尺寸为4980*1750*1710mm，货箱尺寸为1500*1415*480mm；长轴车型尺寸为5520*1730*1710mm，货箱尺寸为2020*1465*400mm。

东安1.5L汽油发动机，可以提供85kW功率，150N·m，匹配5MT变速箱。

新政策篇：

《多用途货车通用技术条件》正式实施

5月1日，《多用途货车通用技术条件》正式实施，确立以多元乘用、宜商宜家为核心的皮卡发展要求，为皮卡企业生产研发与管理部门制定政策提供科学依据。

《多用途货车通用技术条件》对车辆的功能属性定位作出了规定，确立了以宜商宜家为基础定位，乘用化为进阶要求的生产制造规范。

《多用途货车通用技术条件》将提供一个明确可行的参考，为各地皮卡管理政策调整提供参考，什么样的车是可以进城的，什么样的车只是为了迎合政策的低端货车，就可以一目了然的进行分辨，各地有关部门可以以此为依据制定更符合现实需求的皮卡进城政策，持续扩大皮卡通行范围。不仅如此，包括，一年一检、15年强制报废等皮卡用户最为关心的一些政策，在皮卡规范化标准出现后也将有望松绑，让皮卡真正从此前诸多窠臼中解放出来。

国务院办公厅：研究进一步放宽皮卡进城限制！

4月底，国务院办公厅发布关于进一步释放消费潜力，促进消费持续恢复的意见，其中明确提出要对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。这预示着皮卡市场将获得强有力的政策支持，加快实现全面解禁。

C6驾照实施：皮卡的多功能性进一步被释放

今年4月1日起，持C1驾照的驾驶员驾驶轻型拖挂车辆列车需要持有C6驾照了。目前国内多款皮卡原厂便被赋予了合法拖挂资质，国内的皮卡用户也可以开始享受拥有皮卡后的多样生活方式，包括但不限于拖挂房车、拖挂摩托、ATV等。

同时这将促进国内皮卡车型在出厂的环节就具备合法的拖拽资质，也就是在你购买车辆之后行驶本上的总牵引总质量不再是空白的。而以前，这种“待遇”多是出现在进口皮卡的“户口”上。目前，国内长城、郑州日产、上汽大通等品牌均具备具有拖拽资质的皮卡，未来更是可以陪伴大家游山玩水，丰富户外生活。

不论是新车还是新的政策，都是在释放一些积极的信号。政策和新车之间也是相互影响，例如多元乘用化发展格局使得市场要素的重要性大幅提升，成为助推政策调整，引领行业改革的关键现实依据。而不断更新的政策则是促进国内皮卡生产更加规范，有标准可参照，同时也促进了多元化皮卡车型开枝散叶。

本文来源：皮卡车市，作者：张美青