越野类的房车除了四驱厢式车和拖曳越野房车两种之外，还有一种另类的产品，就是用于皮卡上的驮箱，就是把一个独立可扩展的房箱放在皮卡货箱里的产品，驮箱分为硬顶和折叠软顶两种；它可以算作是另类的自行式，特点是尺寸紧凑，打开后可以作为一个小型房车使用，但是没有房车的高成本，也没有拖房的移动问题。驮箱也有大型化的产品，比如放在轻型卡车上的驮箱甚至更大型化卡车上的驮箱。

皮卡通过嫁接驮箱具备了房车的功能；它具有房车的基本特征，从功能特性上可以理解为自行式四驱房车的一个变种，它的成本相对来说更低，当然在空间和功能上也会差不少，不过它的灵活度也是其它房车类型所没法比的。皮卡驮箱的优势是在国内普遍缺乏四驱商用车平台的前提下，通过驮箱这种方式解决四驱房车功能需求的一个折衷办法。

从造价上来说驮箱比进口的厢式四驱平台便宜很多，一台进口的四驱厢式平台五六十万肯定要有了；而四驱皮卡20w左右的价格加上驮箱7-8万的价格要低不少，当然这个价格已经能买一台相当不错的B型车。但是没办法啊，这就是要四驱的代价，想去高山野湖去看别人看不到的风景还要舒舒服服的睡一觉，不多出点的钱就只能睡帐篷。

从越野和泛户外的性能上来说，驮箱因为自身轻的原因和四驱房车相比在越野时会有很大的优势，尤其是折叠软顶的驮箱能力更加突出，它比作为主车的皮卡本身越野性能降低的不多。当然这是以作为房车的应用能力降低为代价的，所以这个问题的根本是性价比和功能比。

大型化的皮卡驮箱可以在一定程度上替代四驱皮卡房车，不过从级别上来说要跨级才能做到，全尺寸的皮卡驮箱空间也只能勉强达到中级皮卡鹅头房车的级别，这就是一体式和完全分离式在空间利用率上的区别，不过驮箱的好处是可以随时放下来做固定房车使用，这个优点和拖曳式房车相同，就是主车到了落脚点之后还可以享受“自由身”。

从房车功能这个出发点来说，硬顶驮箱比软顶驮箱在功能性、空间和舒适度上要高一个层级，但是从越野性能和能够抵达的环境恶劣程度来说，软顶折叠有着更大的优势。从基本功能上来说，搭载了升顶帐篷和户外厨房-便携式马桶以及淋浴设备的皮卡也能满足户外生活的基本需求，但是那样就更进一步的降低了生活品质，而且受环境限制的也会更厉害，毕竟户外装备和室内生活是两个层级，尤其是车内空间的完整性、保温、防风能力等等，都差得很远。

所以越野房车、皮卡驮箱和车顶帐＋户外厨房这三种的选择，其实就是你对于越野能力和生活舒适度的一个选择，也是对于你购买能力的选择；但从另外一个角度来说，越野能力的提高必然伴随着生活质量的下降，这就不是钱的问题了，所以就看你怎么选择。

如果我们从房车的应用角度上来说，尤其是舒适度和功能上来说；四驱商用平台的越野房车>皮卡四驱房车>驮箱>升顶账；从性价比来说又是完全反过来的，升顶帐篷>驮箱>皮卡四驱房车>四驱商用平台的越野房车；而从越野能力上来说，也基本上是性价比的顺序，就是升顶帐篷>驮箱>皮卡四驱房车和四驱商用平台的越野房车；这是因为它们搭载的重量完全不同，功能越多、舒适度越高的车辆，它本身就会越沉重，那么它的越野能力和通过性就一定受影响。

皮卡驮箱的软顶相对于硬顶来说保温性能差、抗风能力差，软顶没有硬壳结构对环境的适应性强。但是驮箱的最大优势是它的低重心，这会大大增加它的通过性，无论在哪种路面行驶，它的稳定性都远高于其它类型四驱房车，而且它还可以不受地下停车位的影响，绝大部分停车场的限高它都可以进出自如。

所以针无两头利，最大程度满足你的需求才是真理。

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