福特的F系列皮卡是美国最畅销的汽车，当前中国类比可能就是五菱神车这种样子，截至到2020年他连续39年北美同级别销量第一，一年将近90万辆。所以你可想而知F-150电动化能够带来的量会是多少。虽然前几年在中国销量下滑但其实福特力量是非常强大的，特别是在商用车领域，最近福特发布了其F-150皮卡的电动版——Lightning（闪电）。

本文将通过现有福特官方发布的资料进行其技术细节的从以下几个方面进行分享，希望能给大家一些启发，其中可能存在错误欢迎指正。

1、动力电气化（电机，电池以及充电，减速器）

2、车身

3、娱乐系统以及互联

4、底盘

5、价格以及车型配置单

动力电气化（电机，电池，减速器）

电机以及加速

• F-150 Lightning全系配备两个电机实施全轮驱动

• 提供两个电池版本，目前估计的EPA工况续航为 370km 和 482km 两个版本，电动的功率分别为426马力和563马力，两个版本的峰值扭矩都能够达到1050Nm。

• 0-100km/h 加速在 4.4s内

这套电机是集成永磁同步电机集成控制以及驱动桥，和电动全顺共用。前后两个电机是相同的这个和大众策略一直尽量少的变种，但是前后电机的减速齿轮略有不同。能量回收时主要采用后电机进行能量回收。

电池，福特没有透露这两个电池组的容量，但我们估计为115 kWh和150 kWh（一般车辆电池存在实际电池容量以及可用电池容量本文推测的数字为可用）。长续航版电池重量达816kg，使用韩国供应商SK Innovations的袋式电池。电池包在八年或100,000英里处保留至少70％的容量。

该电池采用新的电池阴极，该阴极使用90％的镍，而锰和钴各仅5％。高镍含量有助于提供较高的能量密度，而低钴含量则可以减少钴开采所涉及的环境和道德问题

结合下图可以看出大概9块电池模组，后部3块模组叠在一起。

充电：

AC 充电 支持三种模式，

第一种是直接拖线板大概是7.6kw，

第二种是福特connected charge station 11.2 kw，

第三种是ford charge station pro 19.2kw。

DC150kw 直流快充 10分钟内可增加续航大概86km，41分钟可以将电池从15%充到80%

福特还提交了可移动充电增程器的专利，该增程器可以伪装成那些售后市场上工具箱、放在车上。如果附近没有充电站，则可以用这个给车充电。到目前为止，我们还没有看到这种概念的真实版本。

充电支持，FordPass Power My Trip -智能旅程充电规划，80安培的福特Charge Station Pro和家庭集成系统。来电充电，断电供电

热管理系统，采用液体冷却系统和动力总成布局，可以专业地管理整个车辆的热量分布。改进的冷却系统和组件可确保卡车即使在最艰难的驾驶考验中也能适用。

放电：Pro Power Onboard，基础版可提供2.4kw，高阶版本可提供9.6kw的电力，配备大电池组的F-150 Lighting 可以为房屋供电三天。

车身

纯电版F-150和燃油版的车型从大的轮廓上差异不大，前脸依然可以看到类似中网的设计但肯定是密封的同时头灯日行灯贯穿整个前脸。

配备超大前备箱提供396升的空间，可以放181kg 的重物。防水空间巧妙设计，具有保险杠高度间隙，配备了四个电源插座最高支持2.4kw放电，两个USB充电器和一个可排水的地板。

车身材料采用军用级铝合金车身和铁车架

空气动力学，F-150 Lightning是有史以来最具空气动力学性能的F-150，它进行了改进，例如新设计的踏板，减少风阻的雕刻引擎盖以及用光滑的纹理表面代替进气孔的格栅。

娱乐以及互联系统

总体布局采用传统的仪表加纵向中控屏幕设置，其中中控屏幕应该和Match-E相类似，这也是非常符合当前汽车模块化(点击了解整车开发模块化专题)的设计思路所以娱乐系统总体应该和Match-E是类似。

娱乐仪表系统配备福特最新Sync 4软件的12.0英寸数字仪表盘和12.0英寸触摸屏，15.5英寸垂直方向触摸屏底部具有像“野马Mach-E”一样的物理旋钮。Apple CarPlay，Android Auto，仪表板导航和Wi-Fi热点都是标准配置。支持OTA，HMI 简洁大方。

底盘

闪电皮卡采用前采用和燃油版F150一样的双叉臂结构，但后悬架为独立的后悬架，这应该为了布置后部电机的原因，四种驾驶模式，普通，运动，越野，拖车，另外加油设置虚拟声浪。

整体车架应该和F-150 燃油版差异不是非常大，毕竟有车架的车子上下车体分离设计方便。

价格以及车型配置单

整个起步价其实在北美是非常亲民的和传统燃油车F150相差无几，4个车型配置，基础版是最后发布会在24年，其他三个版本先行发布，在发布的两天之内预定数超过44500台。

结束语：

福特F-150皮卡的电动版的发布才是吹响北美商用车电动化的号角。

这些对于福特商用车电气化来讲是不少的挑战，同时兼顾对于客户需求的创新，这些可能比某些噱头来的更加实在。

本文来源Vehicle，转载需备注【智享新动力】