本田“非主流”皮卡，货斗下面还有后备箱！大六缸却是承载式

虽然中国汽车消费市场上对皮卡车不太友好，但是海外市场当中，皮卡车算得上主流，日系皮卡在海外市场占有率相当高，丰田海拉克斯，五十铃D-max，日产纳瓦拉，这些都是经久不衰的优秀皮卡产品。看似本田汽车在皮卡领域没有什么作为，其实只是因为国内很少见本田皮卡，实际上本田汽车也有经典皮卡车型，这款车就是Ridgeline，按照字面意思分析，这个单词的意思是山脊线，越野的味道比较浓郁。

最近新款本田Ridgeline已经在北美地区率先发布，这次新车型外观设计变动并不算大，车头前脸显得更加运动，相比原来的小尺寸进气中网，如今换上了黑色蜂窝状进气格栅，两侧搭配弧形LED灯光，车身侧面黑色防擦轮眉更加突出，原厂就搭配有重型防脱圈轮毂，而且可以选装at越野轮胎。

双排座皮卡后排空间表现还不错，驾驶舱空间显然能够看到一些本田crv的影子，中控台面和本田crv非常类似，提供有液晶仪表盘搭配悬浮导航屏幕。

后面开放式货斗容积还不错，不过相比那些全尺寸大皮卡，这台车要想装上越野摩托车出去玩，空间是明显不够的，需要放下后面货斗门板。货斗地板很平整，不过位置比较高，实际上货斗下方还隐藏了后备箱，掀开之后可以看到内部空间很实用，能够放下两个标准的行李箱。

从核心三大件配置来看，这显然是一款非主流皮卡，因为底盘结构并不属于非承载式架构，反而属于偏向于城市SUV的承载式车身，后悬架是多连杆独立悬架，这种设计确实能够带来更舒适的乘坐感受，不过要真去长时间高强度玩越野，底盘还是有点不太让人放心。

动力系统采用的是老型号3.5升排量发动机，属于V6发动机，有缸内直喷技术和可变正时气门技术加持，原厂最大输出功率206千瓦，动力数据足够强，不过峰值扭矩355牛米算不上优秀，这甚至还比不上长城2.0T涡轮增压汽油机扭矩输出。与之搭配的是9at手自一体变速箱，比本田旗下常见的CVT变速箱更硬派，适合低速越野和拖拽房车。

随着越来越多的国内城市放开对皮卡的限制，这种车型的需求量肯定会继续提升，所以未来本田也有可能会引进这款车型进入中国市场，如果换上本田2.0T高功率发动机，变速箱维持不变，这款车型的卖点还是不错的，至少应付偶尔轻度越野没问题，舒适度会比常规皮卡更强。

问题来了，你希望这款本田皮卡引进吗？

本文来源：汽车自媒体-孔明说车

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