在国内皮卡市场，长城这个品牌绝对是巨擘般的存在，它的强大不仅是说在份额亦或单一产品影响力上，现在的长城已经渐渐成为中国皮卡的绝对名片。给大家简单举个例子，在我刚入皮卡行业的时候我部门领导曾说过一句话让我至今记忆犹新，“受美国皮卡文化影响，中国皮卡产品发展进程或多或少都有些美系产品的基因”。时至今日，我对皮卡市场的理解是，中国所有皮卡企业产品模式或多或少都有些长城的影子。

描述长城皮卡的发展进程，我想用一篇文章根本不足道之。但是要说哪一款车更能代表现阶段的长城皮卡，大家应该心知肚明，那就今天文章的主角——长城炮。

在昨天长城炮全球版的新闻发布会上，长城皮卡对外发布了全球首个皮卡流行色--型蓝以及真橙，这两个颜色十分符合当下年轻人对于多样化生活的追求，长城的“玩出色”理念意味着更有格调、更多彩的皮卡生活，这也与长城皮卡一直追求的皮卡全场景相互呼应。下面就请大家跟随我的视角，来看看长城炮全球版吧。

两车除了配色不同，其余配置均与长城炮全球版一致。

长城炮皮卡全球版外部配置

车身尺寸方面，全球版车型长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，货箱尺寸长宽高分别为1520/1520/540mm。

长城炮皮卡全球版内部解读

长城炮皮卡全球版试驾体验

动力方面，长城炮全球版搭载2.0T汽油/柴油发动机，汽油版车型最大功率为140kW，峰值扭矩为360牛·米；柴油版车型最大功率为120kW，峰值扭矩为400牛·米。笔者本次试驾的是柴油版车型，该发动机代号为GW4D20M，传动系统方面，匹配8AT变速箱。

尽管皮卡有着比较大的自重，但是炮的动力还是值得肯定。它所搭载的柴油发动机在1500rpm时便可输出400牛·米的最大扭矩，即便车辆满载状态，其动力也可以强劲的迸发出来。整车的初段驾驶感受非常活跃，无需费力，也没有明显拖沓，速度随着你的油门深度任意加减。

采埃孚的8AT变速箱无需多言，其整体运算逻辑非常合理，对驾驶者的意图把控也非常到位。急加速时深踩油门，变速箱便可立即降挡，给予你足够的提速信心。当车速大于80km/h时，炮的再加速能力也没有明显衰减，姿态平稳，提速迅猛。

虽然是一台柴油车，但是其整体NVH表现是非常优秀的，实际驾乘过程中没有明显感受到柴油机的噪音，从源头上消除噪音是非常复杂的工程，长城这点值得肯定。此外，乘坐在后排可以明显感觉到多连杆后悬架带来的优势，在经历减速带以及坑洼路段不会被颠起来，相比传统皮卡的后排舒适度真是有着较为不错的表现。

结语：2020年10月26日，长城炮举办了第十万辆下线仪式，从“1”到“100000”，长城炮只用了1年的时间。这个在国内皮卡市场几乎不可思议的数字，代表着消费者对长城品牌的价值认同，也从侧面印证了长城炮皮卡绝对的市场影响力。此次全球版车型的上市也将长城炮的节奏与世界相同步，中国即世界，世界即中国。