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道奇汽车 公羊Ram1500

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4.5秒破百的皮卡,猛禽也得当弟弟!

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自2010年福特F-150猛禽推出以来,无论是雪佛兰索罗德的越野版,还是丰田坦途TRD Pro,都无法完全威胁其在高性能越野皮卡领域的地位。


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直到道奇Ram发布了基于最新一代Ram 1500 Rebel打造的Ram 1500 TRX车型,才让挑战F-150猛禽的地位这件事存在可能。


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Ram 1500 Rebel


Ram 1500 TRX虽然命名发生变化,但实际上可视作Ram 1500 Rebel在性能上进一步强化的车型,至于二者具体与核心的差别在哪儿,我们下文会聊到。


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Ram 1500 TRX


外观方面,Ram 1500 TRX与Ram 1500 Rebel总体风格基本一致,仅部分细节设计有所差异。比如Ram 1500 TRX的引擎盖隆起更明显,拥有类似进气风道的设计,并在其中安装了三盏小黄灯。


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新车的车头和轮距都很宽,离地间隙则很高,这一看就是为了在戈壁沙漠中高速飙车的特化设计,也就是和福特F-150猛禽的定位一致。


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从侧面看再次印证了这点,新车没有基于轴距较短单排版打造,而是采用了双排+标准长度货厢版的底盘。长轴距底盘容易托底,故极限攀爬性能肯定不如短轴距,但长轴距的高速稳定性更强、重心更低、不容易侧翻,因此在起伏的戈壁沙漠中飞驰就十分合适。


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通常,买买君在评价皮卡时都会重点解读其货厢,但Ram 1500 TRX就算了,毕竟它的货厢与普通版Ram 1500没啥区别,之前笔者也曾多次解读,而且买这款车的人,估计也不是奔着这个货厢来的吧!


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Ram 1500 TRX


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Ram 1500 Rebel


Ram 1500 TRX与Ram 1500 Rebel的内饰氛围也基本一致,较显眼的不同之处有二,一是Ram 1500 TRX的中控屏幕尺寸大得多,二是Ram 1500 TRX从旋钮换挡改为了机械挡把。


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大尺寸中控屏有好有坏,好处是油温、油压等越野必备的参考数据都能直观显示,无需挤在一起;坏处就是不少车内常用功能都集成在里面,对可靠性不利,何况,道奇的可靠性口碑还不咋滴。


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而旋钮换挡,是买买君一直以来认为在这一代Ram 1500上较“娘炮”的设计,新车改为机械挡把,瞬间让内饰更man,且机械挡把看着也与四驱控制模块、防倾杆断开控制按键这些越野配置更搭。


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咦?四驱控制模块旁边怎么多了个“LAUNCH”弹射起步按钮?难道这车马力不是一般的强?


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没错,Ram 1500 Rebel上那台401马力、556牛·米的5.7L自吸V8引擎,在Ram 1500 TRX上已升级为6.2L机械增压V8引擎,702匹,881牛·米,数据直接在原来基础上涨了一大半!这也是两车的核心差别。


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在ZF 8AT变速箱的加持下,这台3吨的越野皮卡0至60英里/小时(约96公里/小时)加速仅4.5秒,而加速至100英里/小时(约161公里/小时)也仅需10.5秒,完成四分之一英里(约402米)冲刺仅需12.9秒,但因为较大的尾牙齿比设定和安全性考虑,最高时速仅190公里/小时。


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虽说是戈壁沙漠飙车取向越野皮卡,但这不代表Ram 1500 TRX其它方面的越野能力就一无是处,至少其原厂涉水深度就超越很多硬派SUV,接近角、离去角参数很强,自带越野轮胎、倍适登避震、防倾杆可断开,除了全尺寸皮卡走窄路小径比较难受外,90%的越野路况都难不倒它。


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与拥有6.2L机械增压V8引擎的道奇Ram 1500 TRX相比,福特F-150猛禽的3.5T双涡轮增压V6引擎简直是“小排量”,三四百匹的马力在702匹马力前也堪称弟弟。


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或许从产品层面看,道奇Ram 1500 TRX肯定是在性能和级别上超越福特F-150猛禽的存在,即使比越野可以五五开,但如果比加速,猛禽就肯定不是Ram 1500 TRX的对手。


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但从市场布局层面上看,Ram 1500 TRX就不是猛禽的对手了。猛禽已经推出近10年且有两代车型,并广泛出口到全球很多市场,而Ram 1500性能版虽也有两代车型,但2014年才推出,而且基本只在北美地区销售,论知名度,二者不在一个层次。


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更何况在中国市场,道奇这个品牌也几乎是退市的状态,近年FCA集团在华的营销宣传力度几乎押注在Jeep品牌身上,认识道奇的国人除了资深车迷,就寥寥无几。


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福特F-150猛禽


反观福特,近年趁着国内多省市解禁皮卡的春风,适时引入多个不同版本的F-150皮卡,并且重点宣传造势,就算不是车迷,普通人十有八九聊起美式全尺寸皮卡,第一印象想到的肯定都是福特F-150系列。这样即使走不了量,赚个知名度也值了。


综上所述,道奇Ram 1500 TRX都是一款在性能上足以挑战甚至超越福特F-150猛禽的高性能越野皮卡,可能只是作为后来者,让其在知名度上有所吃亏,FCA集团对中国市场的不重视,也让其引入中国的机会比较渺茫。


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但无论如何,我们还是希望这款车若能被官方引入中国,不要再让车迷们感叹“惜为他人梦”了。


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