日前，我们对主流国产皮卡的车身尺寸进行了统计。根据统计数据显示，国产皮卡主要为中型产品，并且在此基础上逐渐向中大型方向靠拢，不论是经济实用型还是高端家用型产品，都在以宽体化、长轴距作为主要研发方向。

今天，我们将继续对主流国产皮卡的通过性参数进行统计。通过相关车辆参数的盘点，展示不同品牌不同车型的综合通过性能。（注：本次只针对基础款式车型尺寸进行的整理，不涉及加装各类外观套件及越野组件后的性能状况，仅供参考使用）

接近角和离去角主要是用来描述车辆上下坡以及车辆通过障碍物时，能够无磕碰无剐蹭无接触通过的安全角度限制。一般情况下，接近角和离去角越大，车辆在接近和离开障碍物时就越不容易发生碰撞，复杂地形适应能力就会越好。目前，主流国产皮卡中接近角和离去角参数位于前列的有长城火炮/黑弹、郑州日产锐骐6穿越版/锐骐7/纳瓦拉、庆铃达咖、黄海N1S/N2几款产品，其中最突出的是庆铃达咖，接近角和离去角分别为33°/26°。

轴距是汽车的重要基础参数，轴距关联着车辆空间表现、通过性和操控性等重要属性。一般情况下，轴距越短的车型在面对复杂路况时拥有更小的转弯直径，同时也更不容易遭遇托底等问题。目前，主流国产皮卡标箱车型的轴距普遍集中于3000-3200mm左右，长箱车型的轴距则普遍集中于3400mm左右。其中，轴距最短的是吉利远程FX的2670mm，其次为长城火炮2740mm，再次为中国重汽VX7的2800mm。

轮距在一定程度上也会影响车辆通过性，轮距越大对行驶稳定性越有利，车辆行驶过程中不容易侧翻，在沙漠等地形上会有更高的稳定性。但是，轮距宽了汽车的总宽和总重一般也加大，会导致车辆在窄路环境下受到限制。目前，国产皮卡的前后轮距参数分布较为集中，主要位于1500-1700mm之间，部分基础工具型车辆会小于该区间，如五菱征途和中兴小老虎；部分宽体越野向产品会大于该区间，如长城黑弹和中兴威狮1949。

最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。一般情况下，最小离地间隙越大的车辆通过性越高，但离地间隙过大会影响车辆稳定性。目前，主流国产皮卡中最小离地间隙参数位于前列的有长城火炮（237mm）、江铃域虎9（230mm）、江西五十铃铃拓GANK/D-MAX（230mm）、江淮悍途（230mm）、长安凯程F70（230mm）、中兴威狮1949（240mm）/威狮1986（230mm）。

综合来看，长城火炮是目前国产皮卡中综合通过性最出众的产品，当然这主要得益于其越野玩乐定位和单排构造，拥有非常优异的先天基础条件。目前，中国皮卡市场正逐渐朝向乘用化方向发展，休闲玩乐和户外场景是重点开发方向，对车辆通过性要求逐渐提高。主流国产皮卡车型基本均能提供优于城市SUV的通过性，但仍需推出更具特色和代表性的性能升级车型，满足消费者征服未至之境的探索需求。

本文数据由皮卡车市王梓豪编辑