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国产新能源电动皮卡有哪些?汇总已上市的国产纯电动皮卡车型

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近日,一些新能源皮卡的新闻开始进入了我们的视线,以至于大家会以为皮卡的新能源时代即将到来。但殊不知其实在这个市场内,早就有了多款新能源皮卡,以纯电动动力为主。不过无论是在厂家宣传方面还是销售方面都不是主力车型,但这并不影响他们的存在。在我们的评论中也可以发现有一些粉丝已经驾驶过纯电动皮卡,觉得这些车型在某种特定场景下使用起来还是非常方便的。无论怎样,皮卡电动化的时代一定会普及。那么我们现在就来看看这些皮卡新能源时代的“先行者”都有谁。


国产新能源电动皮卡有哪些?汇总已上市的国产纯电动皮卡车型


长城电装炮(乘用炮EV、商用炮EV)/风骏EV


在2020北京车展上,长城宣布了旗下的纯电动皮卡车型电装炮的售价。电装炮与燃油版长城炮类似,也分为商用电装炮和乘用电装炮,用来区别各自的定位不同。


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外观内饰的设计方面,电装炮与燃油版长城炮基本保持一致,在细节处增加了纯电动车型特有的蓝色元素。并在尾部增加了EV标识,以突显纯电动皮卡的身份。车内同样沿用了家族式设计,配备了全新样式的电子档杆。


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动力部分,电装炮匹配容量为68kWh的三元锂电池,而且搭载全球首创同轴一体式电子驱动桥,采用水冷永磁同步电机,电机功率150kW,扭矩为300N•m,续航里程可达405km。另外,电装炮也是国内首款实现V2V、V2L的电动皮卡,可支持车对车、车对外220V放电,支持多场景用电需求。


而电装炮并不是长城第一次在纯电动皮卡领域进行尝试,早在2019年,长城便推出了入门级电动皮卡风骏EV。这款车在外形方面沿袭了风骏7燃油版的设计,同样也是在细节部分加入了电动车的元素。内饰部分采用经典的T字形布局,换装全新电子档杆。


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动力方面,风骏EV采用最大功率为150kW的电机,峰值扭矩为300N·m。电池部分同样搭载60.76kWh的三元锂电池,综合续航里程300公里。


江铃域虎EV


同样也是在2019年,江铃也推出了旗下的纯电动皮卡车型域虎EV。该车最早于当年4月中旬的上海车展上亮相,同样很吸引人。而这款车在北京卡友群中也有人见到过上路的实车,整体看来很有质感。


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域虎EV基于域虎7打造,外形设计与之十分相似,并在前进气格栅处增加了蓝色横幅装饰条,车辆尾门带有“EV”的标志。车辆内部也保持老款域虎7的整体风格。


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动力方面,域虎EV搭载了一台永磁同步电机,最大功率163马力,峰值扭矩280N·m,搭配容量为66kWh的三元锂电池,在NEDC工况下两个车款的续航里程分别为320km、335km。该车提供快充功能,0-80%电量快充需1小时左右。


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郑州日产锐骐6 EV/锐骐EV


看到了国内自主品牌电动化的速度,合资企业也会“入乡随俗”推出紧跟市场的产品,郑州日产便是其中之一。在2020年的时候,他们推出了基于现有车型打造的纯电动皮卡锐骐6 EV和锐骐EV,来抢占这个市场。


锐骐6 EV在外观及内饰设计上与燃油版车型保持一致,仅在细节处有所升级。其中,车头部分采用了六边形进气格栅设计,内部配有蓝色元素进行装饰,格栅右下方还镶嵌了“EV”专属标识,以及前保险杠左右两侧雾灯处的蓝色元素装饰条,均彰显了该车新能源皮卡的身份。车辆内部也脱胎自燃油版,但是在细节处增加了蓝色饰条装饰,突显纯电动车型身份。重要的是新车换挡机构采用了旋钮式换挡,进一步提升消费者的操作质感。


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动力方面,锐骐6 EV搭载最大功率120kW的永磁同步电机,峰值扭矩为420N·m,最高时速100km/h。并匹配由宁德时代提供的67.9kWh三元锂电池组,官称NEDC综合工况续航里程403km。在充电方面,快充模式下45min可由0充至80%电量。


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而同时推出的锐骐EV同样延续了燃油版车型的特点,但是外观更加规整,前进气格栅采用了蓝色封闭式四边形设计,保留了冠军腰带设计和双飞燕Logo。内饰方面,电动版与燃油版有些许区别,棕色软包设计只在座椅上有所保留,提升了整体质感,仪表盘与中控台收音机采用了贯通设计,换挡机构同样有所变化。


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动力方面,锐骐皮卡EV将搭载一台最大功率为85kW的永磁同步驱动电机,峰值扭矩为290 N·m。电池方面采用由宁德时代提供的62.7kWh的三元锂电池组,其NEDC综合工况续航里程为305km。充电方面,快充模式下3h可将电池容量充满。


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江西五十铃瑞迈电动皮卡


作为皮卡市场中另外一家合资企业,江西五十铃也有纯电动皮卡产品推向市场,它就是瑞迈EV。而这款车推出的时间也较早,在2019年就有江西五十铃向上海机场集团交付了44辆纯电动皮卡瑞迈EV的消息。


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瑞迈EV在外观上沿袭了燃油版瑞迈的设计,车尾部拥有“瑞迈EV”的标志。交付给上海机场的车型为全封闭货箱样式,而在之后的工信部申报图中也有皮卡版的外观。这也是企业的常规做法,在其他纯电动皮卡中,也有封闭式货箱的设计。


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动力方面,瑞迈电动皮卡将采用永磁同步电机作为动力驱动,额定扭矩达到500N•m,最高车速为115km/h。另外新车将采用三元锂电池,总容量为57.1kWh,综合工况续航里程达到320km,而且一小时可充满80%的电量。


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福田大将军EV


福田皮卡也在新能源领域颇有建树,据统计,截至2022年1-3月,福田皮卡新能源车型在广东、广西、海南等区域实现突破,不仅销量位居前列,市占率也以42.7%的成绩占据第一。而旗下的福田大将军电动皮卡也是一款非常突出的车型。


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外观上,福田大将军电动皮卡将品牌FOTON字母标嵌入格栅当中,配合贯穿整个面板的蓝色装饰条,凸显新能源车型的身份。内饰方面,福田大将军电动皮卡整体采用黑色系高亮装饰件,也做出了与燃油版不同的风格。


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福田大将军电动皮卡匹配宁德时代磷酸铁锂动力电池,容量达到88.55kWh,续航里程高达536km(工况法),快充模式下仅需1.5小时便可将电池充满。动力方面,匹配永磁同步电机,最大扭矩330N·m,最大功率130kW,最高车速可达120km/h。


上汽大通T70电动版/T90电动版


上汽大通也是一家很有远见的企业,很早就开始布局新能源领域。在2020年底的时候,推出了T70电动版,紧接着在2021年3月推出T90电动版,两款纯电动皮卡产品均有着不错的竞争力。


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T70电动版基本延续了燃油版车型的外观设计,车身多处有蓝色的EV标识,并且取消了车顶行李架。动力部分,T70电动版采用了电驱桥“三合一”集成化设计。电机功率高达130kW,峰值扭矩310N·m。而电池部分则使用了一体式充配电单元,同时具备快充和慢充功能,快充36分钟可至80%电量。


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T90电动版与燃油版车型同时上市,所以外观部分基本一致,保持了大嘴式进气格栅等突出的标志。内饰风格也与燃油版接近,但同样采用了旋钮式换挡的样式,非常有档次感。


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动力方面,T90电动版搭载功率130kW,最大扭矩310N·m的永磁同步电机。电池容量并未曝光,不过NEDC综合工况续航里程达到535km,支持快慢充,快充45分钟至80%电量。


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江淮纯电动皮卡i3


凭借着较早在新能源汽车领域发力的优势,江淮皮卡也在很早就推出了纯电动皮卡车型,它就是基于江淮T6打造的纯电动皮卡i3,而这款车出现的时间要更早一些,在2018年就已经正式亮相,主要面向市政、建筑工程、电信电力抢修等专业市场。


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由于采用江淮T6打造,所以该车外形部分也与原型车基本一致。前脸采用的银色线条,正红色“JAC”的logo非常醒目。内饰部分整体与江淮T6相比没有多大变化,依然是非常乘用车化的设计。不过换挡手柄换用了电动车专用的设计,D/N/R三个挡位显示非常清晰。


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江淮纯电动皮卡i3使用合肥国轩高科动力能源有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池,电池能量为60.858kWh,快充1.5h即可完成80%,综合续航里程达265km。动力部分采用永磁同步电机,额定功率40kW,峰值功率110kW,峰值扭矩达330N·m,最高车速90km/h。


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庆铃达咖EV


庆铃也是国内商用车老牌企业,据悉将会推出庆铃版D-MAX。不过在去年的时候,也推出了旗下的纯电动皮卡车型,来满足一些使用需求,它就是达咖EV。


国产新能源电动皮卡有哪些?汇总已上市的国产纯电动皮卡车型


庆铃达咖EV外观和内饰与燃油版庆铃达咖皮卡相同,前脸依然采用了大面积六角格栅,搭配大量镀铬装饰增加美观度,中间为“QINGLING”字样车标,凸显自主特征。同时,车前大灯组下沿的LED灯带、后保险杠两端的登车踏板等设计亮点依然被保留。与前几款车型相比,庆铃达咖EV很难辨认出是纯电动皮卡。内饰部分同样与燃油版并无区别,中控布局规整,功能区层次分明,8寸触控式液晶屏支持蓝牙通话、导航和倒车影像等。


国产新能源电动皮卡有哪些?汇总已上市的国产纯电动皮卡车型


国产新能源电动皮卡有哪些?汇总已上市的国产纯电动皮卡车型


庆铃达咖EV采用力神动力提供的磷酸铁锂电池,官方满载续航里程达到370km,并且支持充电时间1.5小时的快充。同时搭载额定功率60kW、峰值功率100kW的驱动电机,最大扭矩330N·m。


总结:最近的新能源皮卡消息可能会让人觉得纯电动皮卡时代即将到来,但殊不知其实这类车型已经“潜伏”在我们身边很久了,只不过个人消费者比较少,大多数都是在工程行业使用,离我们的居家生活比较远。不过我相信以我国新能源车在国际上的领先优势,以及节能环保的大趋势,纯电动皮卡的普及肯定会到来,而产品力肯定也能达到世界一流水平,那时候才能真正新能源皮卡时代。

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