虽然商用车市场的更新换代并不会像乘用车那么快，但是由于皮卡市场的活跃，需求量在不断的增加，这一领域的竞争逐渐加剧，也进一步促进了皮卡车型进化更新的速度。这不，2022款的上汽大通MAXUS T70皮卡澳洲版（以下简称新款T70澳洲版）在2022年5月份正式上市，新车升级的地方还是不少的呢，一起去近距离感受一下吧。

1、外观更加大气硬朗

新款T70澳洲版在外观方面有了一定的优化调整，比较明显的变化在于前脸处，而整体的风格仍以时尚简约为主。我们本次试驾的车型为长箱版，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5680/1900/1845mm，轴距为3470mm。

货箱尺寸没有变化，标箱与长货箱的尺寸分别为：1485/1510/530mm和1800/1510/530mm。澳洲版车型全系标配了货箱宝，这方面还是值得肯定的，因为这项配置实在是太实用了。

2、内饰搭配10.1英寸中控屏

内饰部分在原有整体造型的基础上进行了优化升级，黑色/酒红的搭配也是上汽大通惯用的配色风格，渲染出富有激情的特征氛围。10.1英寸的中控大屏及经过重新设计的副仪表台区域也进一步提升了它的档次感。

10.1英寸的中控大屏是新车很有特点的地方之一，卡片风格的UI界面较为前卫，整体的流畅度与清晰度也是比较不错的。功能丰富的斑马智行车机系统在皮卡车型中，算是比较超前的，此外语音控制的识别度也是相对较高的。

我们所试驾的这款配置车型，它的座椅采用黑红双色的仿皮材质进行搭配，主驾驶位座椅为6向电动调节，副驾驶座椅为4向手动调节。后排座椅除了儿童安全座椅接口外，还增加了4/6比例放倒，座椅的灵活性有所提升。

3、400牛·米最大扭矩输出

动力方面，新车搭载2.0T上汽π涡轮增压柴油发动机，最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩达到400牛·米。传动系统方面，与之匹配的是6AT变速箱。这套上汽π单增压柴油动力，也应用于上汽大通MAXUS T90的一些车型上。

在2021款车型上，上汽大通T70就已搭载这套动力系统，不过它与我们曾经试驾过的那台2.0T柴油机（2020款车型），在动力方面增加了25牛·米。其实它开起来的整体感受和“味道”还是比较熟悉的（与2020款车型较为相近），当然它在动力输出方面是有所提升的。

其实在最初起步挂下D挡，松开刹车踏板的时候，这半秒状态下让我误以为它的起步会比较干脆利落。不过在踩下油门踏板的时候，其柴油车的身份还是将我拉回到了现实，油门的响应中规中矩，起步给人的感觉还是比较从容的表现。

新车的在低扭状态下的表现令人满意，并且动力储备也是没有问题的，在60-80km/h的中途加速时，它的提速感也没有明显的衰弱迹象，这是我感觉新款车型在动力输出方面提升较为明显的地方。

日常驾驶时，它的发动机转速基本维持在1500-1750rpm左右，升挡表现还算积极，大体上不会超过2000rpm。该车在加速超车深踩油门的时候，它的反应还是相对积极一些的，会在半秒之内作出响应，这方面要比同级别的其它柴油皮卡在动力响应方面更为直接。不过它并不乐于降挡，急加速状态下基本是靠拉高转速来实现的。

悬架方面，该车采用的是前双叉臂螺旋独立悬架、后全渐变式钢板弹簧非独立悬架（5片），整体来看还是侧重于承载能力，后排的舒适性欠佳。当车辆通过减速带等较大坎坷路面时，空载状态下后排位置会有较大幅度的弹跳感。

★ 全文总结：

新款上汽大通T70澳洲版在外观和内饰方面进行了调整，前脸看起来更加硬朗大气，内饰部分也进一步提升了档次感。400牛·米的最大扭矩输出，也让它在动力方面有着不俗的表现。而值得注意的是，借助于搭载的斑马智行系统，新车拥有更加前卫便捷的车联网及语音控制等功能，使其在多媒体系统方面要优于同级别的铃拓、域虎7等车型，这是它的优势所在。（文/图/摄 汽车之家 王亮；协助/柳伟 刘东）