中端皮卡关注该皮卡车型排名 第43名

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行业观察:促进汽车消费政策红利待挖,皮卡进城充满商机

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国务院发布《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,提出各地区不得新增汽车限购措施,因地制宜逐步取消汽车限购,推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变;建立健全汽车改装行业管理机制,加快发展汽车后市场;全面取消二手车限迁政策,研究进一步放宽皮卡车进城限制,支持新能源汽车加快发展。


行业观察:促进汽车消费政策红利待挖,皮卡进城充满商机


其中明确提及对皮卡进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡进城限制。这是自 2016 年皮卡解禁试点以来,国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面,国内皮卡市场再度迎来强有力的政策支持。对皮卡进城的解禁,有着巨大的政策红利可以挖掘,尤其这个品类电气化存在的机会,当然,它还有望带动露营的生活方式。


国内多家厂商介入皮卡领域,呈现多点开花状态。典型的例子就是长城汽车,它是皮卡市场多年的品牌,近几年市场销量份额持续提升,2019 年保持皮卡总量是 37%,到了 2021 年的销量份额已达到 44%。今年 4 月的销量份额达到 46%。值得一提的是,长城皮卡旗下的炮用了 2 年零 8 个月时间就量产了 30 万辆新车,市场受欢迎度非常高。长城炮、风骏 7、风骏 5 再次包揽皮卡市场单车型销量前三名。长城皮卡已连续 23 年国内、出口销量第一。


行业观察:促进汽车消费政策红利待挖,皮卡进城充满商机


在 2021 年的时候,比亚迪就发布了未来的车型计划,其中曾透露皮卡车型将会在 2023 年亮相。而在 9 月份时比亚迪向外媒透露将会以纯电动皮卡进军澳洲市场,并会在 2023 年上市。按照比亚迪的布局,在国内市场也将会是多款配置提供。


福田皮卡也透露过一些全尺寸皮卡的消息。据报道,这款全尺寸皮卡将会基于 P4 平台打造,或将搭载康明斯 3.8T 柴油动力,配备 48V 轻混系统,搭配 9AT 变速箱,同时还有汽油混动及电动版本推出。


近日,吉利申请注册了全新品牌 “RADAR”,或将定位于高端新能源皮卡品牌。同期,吉利在山东淄博成立了全新的皮卡销售和部件生产公司,并发布皮卡车型的招标方案,这些前期准备工作,都进一步坐实了吉利打造高端新能源皮卡的消息。


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此外,皮卡的电气化之路将拓展这个产品线的应用场景,海外车型已经提供了足够多的例子,包括 GMC 悍马 EV、特斯拉 Cybertruck、Rivian R1T、雪佛兰索罗德 EV、福特 F-150 纯电等。特斯拉 Cybertruck 虽然推迟至 2023 年一季度开始生产,但已收到预约订单超过 140 万个,同时已开启中国预订,通用旗下的纯电皮卡悍马 EV 也将进入中国市场。


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皮卡将带来生活方式的创新,和露营的结合存在商机。有了皮卡这个车型的用户,都会和户外运动,比如骑行、机车、攀冰、钓鱼等结合到一起。同时,皮卡独特的产品属性,可以支持用户和消费者在野外露营,这是其它品类车型所不具备的优势。皮卡更像是 SUV 与货车的结合,强大的越野能力与超强的装载能力是露营爱好者需要的两种属性。


在产品力方面,皮卡新品因用户需求呈现两用化、乘用化、家用化及多元化的变化,变得越发舒适和智能。如今,随着电气化的进行,车机软件的进化,未来的皮卡产品力将越来越符合新消费群体的需求。


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皮卡电动化将在最大程度上解决长久以来传统皮卡所面临的高油耗、高排放、高污染的问题。实际上,电动化皮卡,新能源化皮卡,能够在户外提供更加绿色的能源使用方式,对于环保也是一个极大的补益。根据统计,目前全国放宽皮卡进城限制的城市已达到 70% 以上,新皮卡生活,是更开放、更个性化的生活方式,在疫情影响下的今天,有着更积极的意义。


根据中汽协数据显示,2021 年,我国皮卡产销分别完成 54.7 万辆和 55.4 万辆,同比分别增长 11.2% 和 12.9%,皮卡市场累计销量首次突破 55 万辆大关,创下了历年新高。随着国内各省份对皮卡车的解禁逐步放开,皮卡车从小众车型逐步变成广为人知的大众化车型。


所以,皮卡加上电气化的趋势,这个市场必将迎来新一轮的爆发增长,其中蕴藏着不少商机。产品、政策、消费的三重需求已经形成一个合力,未来将会推动皮卡成为下一个市场风口。


本文来源:文|动点科技、作者|icebin、编辑|Steven Lee

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