根据乘联会最新数据，2022年4月份皮卡市场销售3.4万辆，同比下降32.8%，环比下降37.9%。疫情下皮卡生产严重受阻，导致产销表现较差，这是行业零部件断供共性的影响。1-4月的总体皮卡销售达到16.5万辆，累计同比下降11.0%，市场呈现同步下降的现象。

在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策给予了皮卡的消费大力支持。4月25日，国务院办公厅发布关于进一步释放消费潜力 促进消费持续恢复的意见，《意见》在第四点第13条中提出：“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制“。自2016年皮卡解禁试点以来，这是国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委层面提升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁指日可期。

全国皮卡市场的区域性回归北方，主要表现为西北和东北市场相对较强，西南、华南、中南地区的市场需求相对疲软。随着近期各地政府投资力度加大与财政政策紧密度提升，预计中小城市和县乡级的皮卡市场将会相对走稳走强。短期内皮卡市场的增长压力仍然较大，尤其是房地产低迷带来皮卡需求不强，但皮卡仍有强于总体商用车的良好表现。

随着皮卡的消费文化逐步兴起，各厂家努力提升皮卡消费的努力效果也会体现。而皮卡市场受益于乘用化的市场扩张的效应也将进一步显现。

注：本文数据基于乘用车市场信息联席会月报表(商用车产销快讯)-终稿

皮卡厂商销量榜单