讨人欢心有很多种方式，多数人会选择在自己的外形上面下功夫，因为这样似乎能最快收到效果。有些人就喜欢用内在的踏实去给人一个可靠的印象，慢慢去感动，最后成为一个离不开的角色。这台福田征服者5皮卡也是走这样的路线，用2.0T柴油发动机+8AT的实在动力组合来叫出它响亮的口号：“成为年轻人的第一台创富皮卡”。好家伙，这是看穿了年轻人搞钱的大野心了。

2021年年底，厂家正式宣布，征服者3和征服者5皮卡要加入柴油8AT车型，并正式下线同时开启了预售，厂家对这几位的形容是，猛将！可见它们的杀伤力不一般。具体来看，征服者3柴油8AT车型预售区间为10.78-12.88万元，征服者5皮卡柴油8AT车型预售价格为11.88万元起。预售的消息发布后，这一晃又过去三个多月了，不少人都开始等新车型的正式上市等急了，最新消息来了，2022年3月29号就上市！今天我们先来提前试驾下搭载柴油8AT的征服者5皮卡。

1、外观：老老实实的长相

毕竟是一款主打偏入门的皮卡，这台征服者5皮卡在外观设计上算不上特别吸引眼球，只能说整体轮廓还是挺到位的，起码给人一个硬朗形象。可以看到征服者5皮卡的细节造型都比较“保守”，没有太多夸张的元素，那些定位更高的皮卡，就是在细节上玩得更加精致或者是细腻，所以带来的视觉冲击力也更强。这几年，越来越多的皮卡给人眼前一亮的感觉，这也给皮卡市场带来了一大波关注，像征服者5皮卡这样的入门皮卡也抢到不少机会。

试驾车配置的佳通SAVERO HT系列轮胎，它是一款偏全面的SUV轮胎，设计时考虑到了各种道路环境，有不错的抓地力，不过它的定位并不算高，试驾车的轮胎尺寸为265/65 R17。

2、内饰：简单就完事了

内饰设计时简单粗暴的风格，一眼看过去，各种功能区清晰明了，简洁明快肯定有它的好处，能给人平易近人的感觉，用着挺自在。不过整体风格确实和时尚脱节了，大多数人对它的印象应该就是看一眼就可以跳到下一part了。

配置方面，这台征服者5皮卡也是一眼就能看完的水平，只能说可以保证比较基本的实用性，例如倒车雷达、多媒体USB接口和蓝牙电话它还是有的。但你要说吸引力的话就谈不上了，毕竟还没有标配大屏，感觉也太老气了。

3、空间：后排表现一般

这台征服者5皮卡的主副驾驶位座椅都是四向手动调节，实用性一般。座椅的仿皮材质摸上去还不错，感觉比较柔软。

试驾车没有天窗，对于一台主打入门的皮卡来说，干活才是正经事，因此天窗对于它来说确实不是个有杀伤力的配置，不过想要的朋友们也不必失落，天窗可以选装。

空间整体表现来看，征服者5皮卡的亮点在货厢，车内的储物格也能满足大部分人的需求，不错。

4、操控：8AT的存在感很高

重头戏来了，这台征服者5皮卡拿出了王牌动力柴油8AT，具体还是我们熟悉的那套动力配方，它目前在福田皮卡产品线的中高端车型上都有搭载。这次这套动力系统来到定位更入门的征服者5皮卡上面，那肯定是件值得开心的事情。

2.0T柴油发动机来自欧康，最大功率163马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配的也是大家十分熟悉的采埃孚8AT。最近两年中国品牌主流的皮卡如果不配备个采埃孚8AT的话，都不好意思出门和别人打招呼，可见目前采用这款变速箱的皮卡真的是越来越多了。

今天的试驾环节安排在福田汽车佛山工厂内的试车道路，这样一圈圈地简单转下来，那肯定没有把它开到乡间道路和大山深处有意思，毕竟这样的体验才是一台皮卡正确的打开方式。所以更全面的试驾和越野感受，那就要等下次参加这台车的道路试驾再和大家分享。不过，这台车开起来的基本感受还是能聊聊的，毕竟这里有长长的大直道，还有各种颠簸路面，大家最关心的这台车的动力和悬架表现，我现在已经心里有数了，这就和大家还原这些感受。

首先关于这台来自欧康的2.0T柴油发动机，它的动力储备不用我们担心。起步时发动机出色的低扭表现让这台征服者5皮卡始终稳重从容。另外这类车型的油门调校都比较沉稳，初段响应一般，不过我个人是比较喜欢这种沉稳的调校的，相比初段灵敏的调校它无疑要更好控制一些。良好的动力储备加上中后段线性沉稳的油门，整体的动力输出质感还是挺不错的，感觉足够绵密和顺畅，初次驾驶的第一印象是很好上手。

采埃孚8AT变速箱在换挡速度和时机方面表现足够聪明，比之前很多福田皮卡上面搭载的6AT要强上不少。不过新的8AT变速箱在换挡平顺性方面做得还不算好，换挡动作有点大，能感受到一点顿挫，尤其是在低速跟车的时候，它在挡位选择上会显得犹豫，最后慌慌张张地完成动作就把顿挫也带出来了，所以它低速的平顺性还有优化的空间。

谈到柴油车相信大家对它的噪音更加关注，在怠速状态下关闭车窗，车内比较安静，而在开起来之后尤其是急加速超车时，发动机的噪音传入车内的还是稍微有点多。

由于它采用的依旧是我们熟悉的前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的悬架组合，整体还是更加偏重支撑和载物的配备，所以在空载状态下通过一些有小破损的路面时，还是有一定的跳跃感的。

转向方面，采用液压助力转向的方向盘力度比较重，转向的表现也算不上敏锐，倒比较适合慢悠悠地稳稳过弯，不过对于一台笨重的皮卡来说，这样的表现还算符合心理预期。

● 总结：

征服者5皮卡的柴油8AT车型有着很强的杀伤力，大大补强了征服者5皮卡的产品线。可能你会觉得对于一台偏入门的皮卡来说，手动挡车型才是主力，是的，这话说得也没错。不过，别忘了现在选择皮卡的人群越来越多了，还有不少是年轻人，这时候柴油8AT车型或许更能让他们喜欢上，给用户提供多一个新选择始终是件好事情。而且从预售价来看，征服者5皮卡的柴油8AT车型仍然保持着不错的竞争力，没有因为换上8AT就离开了入门级别，接下来的正式上市价格公布更让人期待。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）