长城炮对于许多关注皮卡的朋友来说，一定不陌生。在去年开幕的广州车展上，长城汽车为我们带来了一款长城炮皮卡车系的新增车型——金刚炮，新车定位于时尚商用皮卡。把“时尚”放在皮卡上，合适吗？下面我们就一起来看看吧。

外观/内饰造型时尚

■ 设计是亮点

既然官方将其称之为时尚商用皮卡，那新车势必在设计方面有所建树，而实车所展现出的视觉效果也正是如此。金刚炮前脸给人的感觉颇为霸气，宽大的前进气格栅配以粗壮的装饰条，整体气势很足。其前大灯造型也采用了与格栅很搭的矩形设计，光源为LED光源，并带有自动大灯功能。

新车提供了包括梦想蓝、无忧白、豪横黑、进取灰、奋斗棕在内的多种车身颜色，个人认为梦想蓝是个不错的选择。而作为一款皮卡，金刚炮提供了长轴和标轴两种轴距供消费者选择，其长度分别为3410mm以及3140mm，另还有三种货厢形式，以满足不同消费者的用车需求。

金刚炮车尾设计层次清晰，属于耐看的类型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5635/1880/1815（1840）mm，轴距为3410mm。其中，货厢栏板内尺寸长宽高分别为1820/1500/495（470）mm。此外，试驾车型配备了全景影像功能，有助于我们驾驶这辆块头不小的家伙，但如果您是通过中控屏手动开启该功能，只能通过中控台下方“隐藏”在众多实体按键中的按键进行关闭，如果能在屏幕上增加关闭按钮就更好了，细节还需优化。

进入车内之后，金刚炮给人的惊喜还在继续。它的整个内饰设计非常的乘用车化，和大多数消费者印象中皮卡该有的样子差异巨大。简洁而富有层次感的中控台、双色内饰配色、可圈可点的用料/做工、时尚/年轻的造型，新车内饰的表现令人满意。

动力不错/舒适性有遗憾

■ 动力表现不错

金刚炮全系均采用的是2.0T发动机+6MT变速箱的动力组合，分为2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机两种。两者最大功率分别为163马力和190马力，峰值扭矩则是400牛·米以及360牛·米，整个动力参数与长城炮对应车型保持一致，柴油发动机在扭矩方面更有优势。

踩下离合器踏板、按下一键启动按键，发动机被唤醒，随之而来的当然是柴油发动机标志性的“嗒嗒”声。低扭状态下的动力输出自然是没话说，毕竟这是柴油发动机的优势，整个起步很顺畅、没有拖沓的感觉。随后的加速过程也是颇为有劲，动力输出挺强劲的，加速超车很有信心。再加上宽大的车身、较高的坐姿，整个感官感受比实际加速度还要更强一些。

至于这台6速手动变速箱，个人认为挂挡时稍微有些干涩，如果再能增加一些吸入感就更好了。好在新车离合器踏板并不沉重，市区拥堵道路频繁使用之后左脚也不会出现疲劳感。另外，金刚炮的离合器结合点谈不上非常清晰，但上车之后也能感受到大致的位置，除非停车忘记熄火，想要出现油离配合失败导致熄火的状况很难发生。

金刚炮悬架结构采用的是皮卡车型常见的前双横臂式独立悬架、后钢板弹簧的设计，在质量较高的铺装道路行驶乘坐舒适性还不错，可惜一旦遇到路面状况欠佳的道路时，细碎颠簸还是有些偏多，隔绝得不够彻底，对乘坐舒适性稍有影响。好在新车在处理大的坑洼时，表现要优于预期，这是值得肯定的地方。当然，试驾全程为空载状态，客观条件不太利于悬架表现，毕竟皮卡在设计之初的设定都会考虑载货情况。

至于关系到乘坐舒适性的另一点——静谧性，由于是柴油发动机的缘故，发动机运转时的噪音确实有点大，特别是转数稍高的情况，如果对这部分在意的朋友建议还是考虑汽油版车型。除此之外，这台金刚炮开起来整体感受还是挺不错的，悬架的支撑性可圈可点，没那么敏感的转向响应速度也很适合这类车型的定位，驾车时不用随时都紧绷着神经。

编辑总结：

金刚炮皮卡有着让人眼前一亮的设计，时尚、大气的造型很符合其时尚商务皮卡的定位，谁说皮卡不能时尚！而通过多变的货厢类型、轴距以及后悬架结构等方面，新车也向我们展示出其没有“忘本”的一面，出色的实用性成为车主事业上的好帮手依旧是它所追求的。