从2016年开始，全国各地皮卡解禁的节奏愈发快速。作为皮卡媒体人，关注各地解禁动态已经成了我工作的重要组成部分。最近，有很多卡友通过多种渠道给我们反馈了海南皮卡限行的问题，原本的皮卡天堂一夜之间怨声载道，到底是哪个环节出现了问题？

众所周知，近年来海南在国内皮卡市场的活跃度非常高，这与海南全省都不限制皮卡通行紧密相关，在此前颁布的货车限行条例中，海南特意标注皮卡车除外，为皮卡市场营造了宽松友好的政策环境，也刺激了海南皮卡销量，明显增长。

然而，在今年3月海口发布的最新货车限行规定中，皮卡不再是例外，而是与其他货车一样被纳入限行范围之内，同时，据了解，今年下半年起，海口在城区多个路段加装摄像头，并大面积抓拍皮卡进城，给现有皮卡用户造成了极大困扰。

此前，海口对于皮卡的管控措施是这样的：

今年3月起，皮卡不再是例外，而是与其他货车一样限制进城：

去过海南的朋友都知道，海南岛很大，公路设施也十分完善，即使再偏僻的村庄也都修建了公路，与之相对应的就是略高于全国的汽油价格。从上世纪90年代开始，海南全省的公路开始免费让车辆通行，当地把公路养护费、管理费、通行费都列入到汽油价格当中，但是柴油的价格一直与全国处在同一水平线，在海南柴油车型占比更是在80%以上。

时间一晃过了20年，依靠着国家的大力扶持，海南当地经济得到了飞速发展，外来人口和车辆呈直线增长，不得已海南当地施行了乘用车摇号政策，但是对于皮卡当地并没有进行过多的限制。在众多契机下，柴油皮卡成为了很多当地人的购车首选，海南也成为了众多皮卡厂商必争之地，像我们比较熟悉的长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产等主流皮卡品牌都在海南有着不错的销量表现。

现在海口突然的禁行，对当地车主造成了较大的影响与困扰，此前诸多用户因皮卡宜商宜家且不限通行而购车，如今却面临着无法出行的难题。值得一提的是，海南对待皮卡这样“先松后紧”的限行举措并非个例，郑州及北京都曾出现过类似情况，皮卡解禁政策的反复不仅伤害了用户的权益，更容易造成消费者对皮卡政策信任度的下降，不利于皮卡解禁政策的推进和国内皮卡市场的良性发展。

皮卡在国内虽然小众，但也拥有着大批用户及拥趸，是民生的一部分。因此，我们呼吁有关部门重视皮卡车主权益，响应国家政策号召，将皮卡解禁落到实处。目前，国产皮卡进入高速发展时期，国内皮卡文化也处于萌芽阶段，正需要政策给予更多支持，也需要相关部门、媒体以及车主共同努力，在基层皮卡认知、传播皮卡文化上多方位协同，只有这样，皮卡解禁政策才能全面落地实施。