近日，Autoline Network援引Auto Forecast Solutions行业分析师的一份报告称，日产泰坦或将不会迎来下一代车型，日产大概率会在现款泰坦皮卡的产品生命周期结束后停产该车型。尽管日产官方表示停产泰坦皮卡是谣言，但仍旧难以阻挡市场对这款日系全尺寸皮卡未来走向的猜测，而且从目前的多方因素考量，日产退出全尺寸皮卡领域的竞争并非不可能。

目前全球范围内生产制造全尺寸皮卡的只有福特、雪佛兰、GMC、Ram、丰田、日产六个品牌。根据2021年上半年美国皮卡市场销量信息显示，福特F系皮卡依旧是当之无愧的销量冠军，Ram超越雪佛兰位居其次，雪佛兰索罗德以微弱劣势位居第三位， 通用旗下另一个皮卡品牌GMC Sierra位列第五。丰田坦途和日产泰坦两款日系全尺寸皮卡虽然整体产品力并不羸弱，但在美国市场销量情况并不乐观，丰田坦途上半年销量只有福特F系的1/9，日产泰坦上半年销量更是只有福特F系的1/20。

日系皮卡一直以来都难以在北美市场打开局面，日产全尺寸皮卡泰坦销量始终不如预期，中型皮卡Forntier面对福特Ranger、Jeep角斗士、雪佛兰库罗德等同级产品也不见起色，两款车型销量始终徘徊在排行榜尾部。丰田坦途同样难以打破美系品牌对全尺寸皮卡市场的垄断，但丰田Tacoma却是名副其实的美国中型皮卡之王，2021年上半年销量达到了福特F系皮卡的2/5，位居美国皮卡市场第四位，仅次于三巨头。

丰田对美国皮卡市场独特的把握能力使其获得了向上拓展的机会，日产则始终未能发现同美系品牌抗衡的办法。并且日产的颓势不止于美国市场，日产此前宣布从2021年开始将在加拿大地区停止卡车销售业务，同时欧洲市场的纳瓦拉皮卡生产销售业务将被停止，日产皮卡在澳洲、东南亚的竞争力也大不如前。因此如果现款泰坦生命周期结束后，日产放弃北美市场全尺寸皮卡业务并非不可能，销量不达预期、研发生产成本居高不下、市场需求把握出现偏差等多方因素都将阻碍日产皮卡业务发展。