2020年9月，汽车之家开展了《中国皮卡行业现状与未来发展》的大调查，我们了解到虽然工具型皮卡仍占比较大，不过皮卡乘用化、多样化的趋势在日渐显现并继续发展。去年的这个时候，我们制作的中国品牌皮卡横评选题，也引起了大家的广泛关注及热烈讨论。那么今年的皮卡横评，我们又怎能缺席呢？

今年参与皮卡横评的四款车型为：长城炮越野版、江铃汽车域虎9（简称域虎9）、郑州日产锐骐6越野版（简称锐骐6越野版）和上汽大通MAXUS T70澳洲版（简称T70澳洲版）。它们均是自家颇具实力的车型，同时也是今年陆续上市的新品。看到这些进化的版本及新品，大家应该也会猜到它们的实力一定不俗，那么它们是如何进化和蜕变的呢，我们马上就去实际感受一下。

■ 外观造型各具特色

● “强权即公理”——长城炮越野版

去年的长城炮乘用版，可以说是在国内皮卡领域中大放异彩。长城炮系列车型也可以用“出道即巅峰”来形容，在国内皮卡车型中跃居市占率榜首。而在2020年6月，长城炮继续推出了越野版车型，一些越野套件及性能配置加身，旨在让众多对手知道什么叫做“强权即公理”。

车尾搭配了黑色金属材质的保险杠，并集成了两颗倒车雷达探头。探头数量虽然不多，不过它还具备360度全景影像功能。除此之外，搭配的两个拖车钩在救援时也可以起到积极的作用。

● 来意明显的对手——域虎9

自去年江铃汽车对皮卡产品进行整合后，便形成了域虎系列产品（域虎3、域虎5和域虎7），而域虎9则为目前江铃皮卡的高端产品。江铃在国内皮卡的市场占有率仅次于长城，而作为皮卡车企的“老对手”，旗下的这款域虎9从多样化特点及售价区间等方面来看，大有与长城炮“叫板”的意思。

域虎9这种“鲶鱼式”大嘴造型在审美风格上还是有些争议的，不过尾部方正的造型就又回归了简约，并且尾灯的样式及大面积的黑色饰板等也十分统一。在车辆的前部和后部均配备了四颗倒车雷达探头，并且其同样具备360度全景影像功能。

● 野性十足——锐骐6越野版

自从长城炮推出越野版皮卡后，郑州日产的嗅觉十分灵敏，迅速打造并推出了锐骐6越野版车型。该车最大的特点就是增加了诸多的越野套件，黑色的哑光材质与车身颜色风格统一，野性粗犷之余也为其增加了几分神秘感。

外扩的宽体轮眉增加了铆钉设计，尾灯及后保险杠的样式与大多数的皮卡车型较为相似，主要以简单实用为主。除了保险杠上的两颗倒车雷达外，它也具备倒车影像系统，不过它的这套系统有些“特殊”，在车头前部并没有摄像头，而是在车身两侧及尾部有影像系统。（内饰部分会详细呈现）

● 沿用上汽π动力——上汽大通MAXUS T70澳洲版

作为在澳大利亚-新西兰市场市占率第一的中国皮卡品牌，上汽大通MAXUS推出了T70澳洲版车型。新车除了满足澳洲2021年最新ANCAP五星标准外，也是国内首台具备拖拽资质的皮卡。相比T70，澳洲版车型在造型设计方面的变化不大，整体风格较为时尚。

尾部的货厢以方正朴实为主，尾灯的样式也没有太多的设计思维。货厢门把手、后保险杠等处的镀铬装饰件还是比较亮眼的。另外，该车仅配备了两颗倒车雷达探头，并没有倒车影像，因此在泊车时还需要多加留心。

外观细节及后备厢仍有看点

■ 四款皮卡细节对比

它们使用了不同系列的轮胎，其中长城炮越野版、域虎9和锐骐6越野版都采用了全地形通用轮胎(ALL TERRAIN)，更加侧重于越野性能；而T70澳洲版配备的是一款马牌轮胎，更倾向于运动和操控性能。

对于侧踏板来说，主要作用还是方便人员的上下车，当然也会起到一定的装饰性作用。长城炮越野版和锐骐6越野版，两者为了凸显其硬派和坚固性能，均配备的是金属材质的侧踏板，面对非铺装路面的烂路或者树桩植被等环境时，也会更加的硬朗稳固。

☆ 外观部分总结：

四款皮卡在造型设计方面都较为前卫硬朗，其中身为越野版车型的长城炮越野版及锐骐6越野版，周身布满了越野套件，彰显出更加野性的一面。域虎9的前脸设计稍显另类，不过在细节之处（前后大灯组）和配置方面（前后泊车雷达）还是比较到位的。T70澳洲版在造型方面仍维持时尚简约的风格特征，而其所配备的马牌轮胎，相信在测试环节会给我们带来更好的体验。

长城炮越野版/域虎9内饰及配置

■ 乘用化、智联化的皮卡内饰

外观的部分就先告一段落了，而大家也都知道，随着皮卡乘用化、智联化趋势的逐渐兴起，如今皮卡产品的内饰也是今非昔比了。在去年的皮卡横评中，长城炮的内饰设计及用料确实让我们眼前一亮，而如今它并不是一家独秀的局面了，下面就让我们立刻进入到内饰部分吧。

长城炮越野版的多媒体系统基本与乘用版差别不大，9英寸的触控屏具备GPS导航、全景影像、手机互联、路书及生活服务等丰富功能。语音控制功能的识别率还是比较高的，并且口语化让人感觉非常亲切，可对导航、空调等常用功能进行语音控制，不过并不支持打开车窗及天窗功能。

正如前文所说，皮卡乘用化兴起后，档次感较高的内饰并不只有长城炮，域虎9在内饰布局及用料做工方面与前者相比可以说是不分伯仲了。7英寸液晶仪表+10英寸触控大屏的组合令其科技感较为突出。

域虎9的10英寸中控屏是这四款皮卡车型中最大的，功能性方面具备GPS导航、车联网及语音控制等功能，在显示清晰度和操作灵敏度方面同样表现良好。语音控制识别方面，除了对导航、空调及车联网进行控制外，还支持打开车窗及天窗功能。

锐骐6越野版/T70澳洲版内饰

虽然锐骐6越野版在外观造型部分装配了如“黑色盔甲”般的越野套件，不过在内饰部分却与普通版车型并无差异。整体风格协调自然，黑橘双色的搭配还是比较明快的。

锐骐6越野版的多媒体系统还是比较传统的，仅具备收音机、百度CarLife及简单的语音控制功能。不过语音控制比较“鸡肋”，它没有唤醒词，需要用手来点击界面上的语音键，再去语音发出指令，那么我为什么不直接去点击需要的控制单元（如多媒体系统）呢？另外，“全景影像”是不具备前部摄像头的，清晰度也并不理想。后面的考拉FM和酷我音乐等也需要连接自己的手机网络来上网。整体的多媒体体验感觉不是很好，它还有许多有待优化的地方。

T70澳洲版的内饰同样是我们熟悉的样子，与普通版车型基本保持一致，只是方向盘上的LOGO标识改为了“MAXUS”字样标识。虽说中控台也覆盖了大量的硬质材料，不过整体的用料和做工还是令人满意的。

T70澳洲版的多媒体系统，在UI设计上较为活泼，操作灵敏度和显示清晰度尚可。不过其对于普通版车型来说，它在功能性方面有所简化，仅具备收音机、蓝牙及手机互联等一些基础性功能，而GPS导航、倒车影像等均没能配备。

☆ 内饰部分及多媒体总结：

内饰部分从中控布局及用料做工来看，长城炮越野版和域虎9的表现均可圈可点，布局风格乘用化及大量软性材质的覆盖，无异于乘坐在中大型SUV的车厢内。另外，两者的车机系统也体现出了一定的科技感与智联化，日常运用还是比较方便灵活的。锐骐6越野版和T70澳洲版，内饰布局均属于简洁大方的风格，虽然采用大面积硬质塑料的它们不及前两者，不过用料和做工在该级别车型中还是可以的，毕竟与前两者有着3-5万元左右的差价。而后两者的多媒体系统就比较简单了，仅具备了一些基础性的功能来满足日常的使用需求。

储物空间及座椅配置

■ 储物空间展示

储物空间方面，四款皮卡产品在数量上相差不大。主要的位置在四门内衬板及中控区域，一些细节地方会有所差异，下面我们就去实际体验一下。

相比之下，长城炮越野版和域虎9的储物空间相对更充裕，实用性更好一些。T70澳洲版的储物数量最多，并且一些零散的小物品都可以找到合适的位置去存放。锐骐6越野版的表现也还可以，不过扶手箱和手套箱的空间并不是很大。

■ 座椅配置及乘坐空间体验

就座椅材质来看，长城炮越野版采用了真皮包裹，而其它三者则搭配的是仿皮座椅。而域虎9的包裹性更好，并且还具备前排座椅加热/通风和腰部支撑电动调节功能。锐骐6越野版的座椅相对柔软，T70澳洲版的座椅填充物更充实一些。后排座椅放倒方面，长城炮越野版支持4/6比例放倒，域虎9和T70澳洲版则是常规的整体放倒，锐骐6越野版很遗憾无法放倒。

乘坐空间对比

四款皮卡的座椅用料及配置对比之后，我们再来实际体验一下它们各自的乘坐空间。值得一提的是，长城炮越野版和域虎9还配备了后排空调出风口和电源接口，以充分照顾后排乘客的乘车感受。

在这四款皮卡车型中，前排的头部空间表现最好的是锐骐6越野版和T70澳洲版，达到了1拳+3指，整体表现比较充裕。后排头部空间方面，T70澳洲版依然在列，另外还有域虎9，两者均达到了1拳+4指。而在后排腿部空间上，长城炮越野版以2拳有余的优势胜出。综合来看，T70澳洲版的乘坐空间最为充裕，锐骐6越野版和长城炮越野版相差不大，域虎9主要在前排头部空间和后排腿部空间上有所差距。

2020汽车之家皮卡横评上篇中，我们主要侧重四款皮卡静态部分的对比评测，包含了外观、内饰、多媒体系统、配置、储物空间及乘坐空间等。而在下篇，我们将进入到底盘、道路及越野试驾、测试环节，看看四位选手真正的“硬核实力”到底如何，敬请期待！（文/图 汽车之家 王亮；摄/协助 汽车之家分站团队）