开门见山地讲，柴油其实是一种比汽油更加清洁、更加高效的能源，在汽车底蕴远胜中国的欧洲，柴油乘用车占据了半壁江山。而在中国汽车市场中，绝大多数人在谈及柴油车时，脑海中率先想到了都是滚滚黑烟、噪声巨大和设计廉价。诚然，我国柴油车由于油品、发动机技术、战略资源储备等原因，确实无法像欧洲一样普及，但其实进入国六时代后，我国柴油技术进步明显，尤其柴油国六皮卡产品，早已并非当年那么不堪。

然而尽管如此，目前仍旧有很多消费者对柴油皮卡嗤之以鼻，尤其是对皮卡感兴趣的乘用化潜在消费者，这些消费者平常接触最多的是汽油乘用车，对柴油车型的印象仍旧停留在上述所讲的“傻大黑”年代。以实际经历为例，笔者曾与多位对皮卡感兴趣的朋友聊起国产车型，他们认可目前国产皮卡在配置、外观、三大件上的进步，但对燃油的纠结依然存在。

当我们谈及汽油动力时，潜在的乘用化消费者觉得油耗太高，谈及柴油动力时，还未等你详细介绍，大家就作鸟兽散。其实以目前柴油国六皮卡的技术水平而言，已经可以达到与乘用车相同的舒适性、静谧性，所谓的噪音、震动、污染不过是建立在我们固有印象上的偏见。欧洲大部分奔驰、宝马、奥迪都是柴油车型，也没见欧洲人天天抱怨汽车造成污染，抱怨车子不够舒适豪华，所以我们需要正视目前的国产柴油皮卡。

以具体产品为例，长城炮作为目前中国皮卡市场中最受欢迎的新兴产品，其柴油版搭载了长城汽车自主研发的2.0T GW4D20M柴油发动机，这款发动机应用了高压共轨、增压中冷、电控ERG等多项技术，是目前国产皮卡量产车型中升扭矩最强的发动机，最大功率可达120kW，峰值扭矩为400N·m。此前搭载这款动力的长城炮商用皮卡上市时，GW4D20M出色的静谧性和动力输出感给人留下了深刻的印象，在不刻意关注发动机的状态下，几位试驾编辑和随车教练都将其误认为汽油版本，由此可见其先进性。

而说到柴油机，还有另外一个必须要提及的品牌就是江西五十铃，五十铃作为国际知名的柴油世家，拥有非常先进的柴油技术，4J系列柴油发动机是全球公认的顶尖产品。进入国六时代，江西五十铃为旗下D-MAX皮卡换装了1.9T RZ4E柴油发动机，这款发动机可以满足轻量化、环保化特点，最大功率为120kW，峰值扭矩360N·m。其静谧性、动力性在全球范围内有口皆碑，直接促成了五十铃在泰国市场市占率的攀升。此外，江西五十铃还将一代机皇4JB1升级为国六产品，用于工具型产品瑞迈之上，同样能给人以不错的驾乘感受。

总而言之，随着柴油发动机技术的更新换代，以及柴油炼制技术的改进，柴油车已经不再是传统印象中冒黑烟的公交车和货车了。无论是长城旗下的GW4D20M还是江西五十铃旗下的4JB1、1.9T RZ4E、VM 2.5T，都具备出色的动力性能和驾乘舒适感。并且，由于柴油发动机往往不需要引燃，仅靠活塞压缩就能使发动机做功，因此柴油发动机做功纯靠压燃，所以消耗的能量不多，热效率特别高，因而其在碳排放方面的优势是其他所有热力发动机无法取代的。

据了解，目前符合最新法规要求的柴油车，其二氧化碳排放比汽油机平均要低30%左右。按国内1.37亿辆机动车计算，如果每辆车每年行驶2万公里，柴油车将比汽油车减少19.2万吨的二氧化碳和3.5万吨的颗粒物排放。所以对于不限制柴油车申购的地区而言，如果消费者对皮卡感兴趣，大可购买柴油车型，无论是工作、代步还是出游，如今的国六柴油皮卡绝对能够提供和SUV一样的驾驶感受。因此请放下对柴油皮卡的偏见，不要看到一款皮卡是柴油的就对其嗤之以鼻，这些车使用起来甚至要比我们家里的乘用车还要更好。