2019年以来，随着皮卡解禁政策推行，中国皮卡市场迎来了爆发期，长城炮、上汽大通T90、福田大将军、江淮悍途等多款国产中高端产品问世，开启了中国皮卡行业发展的新纪元。众多利好因素的推动下，皮卡行业得到了国内消费者的认可，越来越多汽车消费者在选购新车时将目光转移到了皮卡身上。丰富的乘用化皮卡更是给众多用户带来了焕然一新的皮卡生活，让中国也有了自己独特的皮卡文化，同时也让更多中国消费者对全球皮卡行业有了更加深入的了解，恰逢海外皮卡行业也进入到了新的产品和技术革新阶段。未来，皮卡产品发展趋势又将如何？

智能辅助系统

目前，让皮卡更加智能已经成为了海内外皮卡品牌的共识，福特、GMC、Ram等全尺寸皮卡巨头均在全新一代车型中搭载了高级自动驾驶辅助系统、智能全地形车辆动态管理系统，以及各类主动安全系统和信息化辅助系统，使得新一代车型可以实现解放驾驶员双手的自动驾驶功能，车辆能够自动根据事实路况和地形调整避震阻尼和动力分配，进行燃油管理和主动行车避让。不只美系全尺寸皮卡，日产全新纳瓦拉、五十铃全新D-MAX两款风靡全球的中型皮卡同样在智能驾驶辅助系统方面进行了较大的升级，可以达到L2级自动驾驶水平。

国产皮卡也在聚焦智能驾驶辅助系统进行升级，长城炮、上汽大通T90等部分新兴产品达到了L2级自动驾驶水准，电装炮更是达到了L4级自动驾驶水平。高级智能驾驶辅助系统的应用不仅可以让车辆在行驶过程更为安全可靠，还可以极大减轻驾驶过程中的身体负担，践行着科技让生活更便捷的理念。智能驾驶辅助系统的应用可以让皮卡走进更多消费者的视野，让货运车主工作时更轻松，让家用车主能够轻松驾驭全尺寸皮卡这样的大块头，让更多车迷可以体验到越野穿越、拖挂游艇房车出游带来的生活乐趣。

混合动力系统

熟悉海外皮卡行业发展趋势的车迷一定知道当下电动化是主要潮流，但其实除了特斯拉、Rivian等新能源造车企业外，包括福特、Ram、日产、丰田在内的多数传统皮卡制造商在进行电动化转型的同时，也在发力开拓混动皮卡市场。2021款福特F-150采用了48V轻混技术，提升了整车性能同时将油耗降低至10升左右，尚未发布的全新一代日产泰坦、丰田坦途均被曝出将会采用全新混动V6发动机。2023款福特Ranger和全新一代丰田Hilux也会推出PHEV车型，五十铃D-MAX也被曝出未来将会采用混动系统。

当电池技术和充电技术尚未出现较大突破时，动力需求标准较高的皮卡车型难以大规模采用电动模式，混合动力是未来一段时间内最适合皮卡车型的动力选择，既可以保证整体性能水平继续提升，同时又能解决因各国排放法规升级带来的环保问题。目前国内包括长城皮卡、上汽大通、福田等品牌均明确表示将会研发混动车型，混动系统对于国产皮卡发展而言意义更为重要，既可以保证车辆随排放法规升级动力不下降，又能使整体油耗大幅下降，让更多持观望态度的消费者最终选择皮卡。

承载式车身结构

承载式皮卡一直以来都是小众领域，但却有望成为未来海内外皮卡行业发展的一个新趋势，随着福特Maverick大获成功，包括Ram、雪佛兰在内的美系品牌均被曝出有计划推出小型承载式皮卡，加上本田Ridgeline和现代Santa Cruz，更为经济实惠的承载式成为了经济下滑趋势下美国市场的新选择。国内承载式皮卡目前虽然只有一款吉利远程Fx在售，但宇通、重汽VGV、比亚迪、捷途、三一重工等品牌均曝出会进入皮卡行业，首选车型基本都是承载式皮卡，有几款车型原计划于今年正式发布上市。

承载式皮卡的大规模出现一方面是因为承载式皮卡研发制造难度相对更低，另一方面则体现了消费者需求的多元化。针对部分城市用户而言，具备乘用车底盘结构和皮卡装载能力的承载式皮卡似乎是一个更好的选择，这些产品在皮卡和SUV之间提供了一个折中选择。针对道路环境资源比较紧缺的中国城市汽车用户来说，中小型承载式皮卡或许是实现一车多用的重要途径，当然前提是有关部门可以尽快改变现有皮卡管理政策，尽早制定有关多用途货车的独立管理规定，否则承载式皮卡并不具备广泛推广的优势。