在如今的皮卡产品领域，有这样一个细分市场，它在安全性和承载能力上胜于微卡，而接近于传统皮卡；在购车和使用成本上却低于传统皮卡，与微卡相当。这类车型就是长安神骐F30之类的入门级皮卡产品。这种入门级的皮卡车型从2016年上市，可以说是汲取了微卡与传统皮卡的优点，因此也受到了微卡升级用户及中低端皮卡消费人群的认可。今天为大家整理的是2021款长安神骐F30皮卡的试驾评测。

1.5L+5MT动力，底盘升级

动力方面，新车采用型号为DAM15KL的1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力（85千瓦），最大扭矩为150牛·米，并满足国Ⅵ排放标准。传动系统方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。该车采用的是前置后驱的驱动形式。

这台车在动力方面其实还是熟悉的味道，起步上手表现轻松，各挡位之间的表现较先前的车型更为清晰了，并且离合器的回馈力度有了改善。

对于一台1.5L发动机而言，我们其实也不苛求什么，满足平日里的“多拉快跑”需求就已经足够了。日常驾驶时，它的转速基本维持在2000rpm，动力输出表现一般。如果您想要稍微明显一些的动力输出，把转速提升到3000rpm后是必须的。并且，如果要打算超车的话，提前量一定要打好。而当时速超过80km/h后，它的加速能力就会明显减弱了，对于一款小排量发动机来说，也是在意料之中的。

悬架方面，该车采用前双叉臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片加厚渐变刚度簧，在保证承载能力的情况下相对照顾了些许的舒适性。虽然该车在动力表现和噪音感受上与微卡比较接近，不过在底盘的调校上要优于前者。新款车型底盘的整体感相对更强了，没有松散的感觉，在过一些烂路或者减速坎的时候，少了几分生硬，多了几分韧劲儿。

外观有所变化，内饰规整朴实

静态部分回顾：

该车定位于一款入门级的工具型皮卡，因此其造型以简单实用为主。在朴实大方的车身上，还采用了车身彩条拉花。我们本次试驾的车型为比较热销的双排长轴版，车身尺寸为：5535×1695×1700mm，轴距为3470mm。

内饰部分仍是我们比较熟悉的样子，从新车上市以来就基本维持着当时的设计布局。鉴于其定位及成本的限定，中控台部分采用了大面积的黑色硬质塑料制成，整体的用料和做工还是可以接受的。

★ 全文总结：

长安神骐F30传承了传统皮卡的安全性与稳定性，同时兼顾微卡的实用性，因此在细分市场中能够获得用户的广泛认可。5-6万元的售价也具备了“物美价廉”的特点。新车在底盘及转向等方面进行了升级，在驾驶感受上有了一定程度的提升。同时，1.5L+5MT的动力组合也能够满足日常的使用需求。

而随着这一细分市场不错的反响，及更多用户的认可，一些车企也开始涉足这一领域，诸如五菱征途、中兴小老虎等等，长安凯程未来所面临的竞争也会愈加激烈。不过，我们相信如果拥有良好的产品品质，也必定会经受得起市场的考验。（文/图/摄 汽车之家 王亮）