作为皮卡的特有属性之一，越野能力也是消费者购买皮卡时非常重要的参考依据。而通过性的底限体现在脱困能力以及爬坡能力上，本次年度车型评选也针对这两项做了专业的测试。之前我们已经陆续公布了2021中国皮卡年度车型评选的部分油耗成绩、动力加速成绩、紧急避障成绩和噪音成绩，这次我们就来公布一部分车型的脱困能力和爬坡能力。

如何测试脱困能力？

脱困能力主要模仿皮卡在陷车之后脱困的情况，所以测试时在10%坡道上摆放车用滑轮组三套，分别只保留车辆单前轮（左右均可）、单后轮（左右均可）附着地面，其它三个轮子置于滑轮组上。不关闭ESC车身稳定系统（如有），允许使用四驱（如有），驾驶员使用最低挡位前进及适当转速，测量车辆其它三个轮子是否能够脱离三个滑轮组。每个车轮各测试1次，4次的测量结果记录在原始记录中。

脱困能力的强弱不仅仅看皮卡是否带有四驱，同样还考验着每辆车的电子辅助系统能否将打滑车轮控制住，或者是否带有差速锁，从而将动力传递至有附着力的车轮进行脱困。所以在高端驾趣组和宜商宜家组中成绩比较优秀。

2021年度皮卡车型脱困能力成绩公布

高端驾趣组和宜商宜家族的成绩表现都很好，尤其是两个组的第一名都是长城炮，无论是单前轮还是单后轮均可以脱困，非常强大。其他几款都是只能单后轮通过滑轮组。而在经济适用组中，长城风骏7也可以单后轮通过滑轮组，表现不错。

如何测试爬坡成绩？

爬坡能力也是衡量一款皮卡通过性的硬指标，而这个指标不仅受到坡度的影响，还跟皮卡本身的动力、轮胎、接近角和离去角相关，所以也是相当复杂的测试过程。

在测试时，参评车辆应干净，车窗和乘客舱内通风装置应关闭。除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及辅助装置。试验开始前，应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度。试验时，大气温度、气压、风速等其他试验条件应符合GB/T 12534的规定。

由于组别的不同，为了针对实际情况进行考量，每组车型所测试的坡度也不同，分别为高端组纵坡35°、宜商宜家组纵坡32°、经济组纵坡30°。在坡道上，按照爬坡方向，变速器全程处在适当挡位，在坡前5m位置开始起步，记录车辆爬坡时间。

2021年度皮卡车型爬坡能力成绩公布

高端驾趣组所面对的坡度最大，达到了35°纵坡。比较意外的是汽油自吸皮卡纳瓦拉居然用时最短，而且相比后两者时间要快了将近3秒。福田大将军和江西五十铃D-MAX相差时间不大，位列第二三名。

宜商宜家组要面对的是32°的纵坡，成绩最快的是上汽皮卡T70澳洲版，第二名的域虎7和第三名的商用炮相差时间也不太大。经济适用组面对的是30°纵坡，难度比较小，但坡度比较长，所以用时都在9秒多以上。前三名的成绩相差不大，江西五十铃瑞迈用时9.84秒获得第一。

总结：以上就是本次年度车型评选中关于皮卡通过性的一些成绩，而这是整车效率中大家比较关心的一部分，也能体现出一辆皮卡整车素质的一方面。至此，本年度车型评选的一些相关成绩都已经公布，希望能作为大家购车时的一些参考。