自从打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的宣传标语之后，上汽通用五菱的名号确实在近期又显现出了持续高涨的趋势；并且，在这波上浮形势中，五菱也在不断丰富着自家产品阵营。那么，当现如今国内汽车市场皮卡车越发盛行之时，早前便有着多款商用型微卡加持的五菱，自然不是不会选择错过了不是。这不，五菱旗下的首款皮卡产品，也就是或将被定名为征途的车款，已在去年8月份于工信部网站上进行了申报。而在近日，则更是有网友拍到了它的实车身影。那么，在五菱转战皮卡领域时，还会能给我们带来哪些惊喜呢？一起来看看吧。

首先从外观上看，由于五菱征途会使用现有品牌商用车款家族的最新设计语言；使之前脸所形成的视觉感和宏光Plus格外相似。它的前脸也和宏光Plus一样，有着结构立体且具备着极为鲜明层次感的格栅设计；且略显厚重的前包围，虽没有太多流行元素加持，但规整的造型布局，倒也是有着一定程度的耐看性。

车侧一面，五菱征途并没有像大多数硬派皮卡那般使用大尺寸拱形设计，而是采用了相对平缓的规整造型结构。就连轮圈的选用，也是基于更加倾向于城市轻量化属性的小尺寸设计。当然啦，毕竟它的定位也只是一款轻型拉货皮卡。此外，五菱征途的后斗也是使用了类似于微卡的三门开口设计；在某程度上，也能为用户装卸货物带来便利性。此外，它的货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm，也算是比较符合其轻型皮卡的定位吧。

车尾部分，新车同样展示出了十分别具一格的设计理念；它并没有像一般皮卡车那样采用竖向尾灯结构，而是在后斗下方嵌入了横向尾灯；并且，它也没有传统皮卡用于方便人们上下后斗的外延式后包围设计。

内饰部分，新车采用了内嵌式中控屏设计，并有着镀铬包裹的竖向空调出风造型和三旋钮的中控布局；虽称不上有多么抢眼吧，但至少比起五菱原有的微卡，倒还是有一定程度的质感显露。此外，由于五菱征途的长宽高只有5105/1640/1810mm，且轴距也只有3160mm；使其在扣去了后斗尺寸之后，所剩下的空间有些不足了；这也就让它的后排空间显得有些局促。

动力方面，五菱征途皮卡搭载的是1.5L自然吸气发动机，其最大功率99马力；满足国六排放标准，并有着7L/100km的申报油耗。那么各位看官朋友们，你们会选择这款五菱的轻型货用皮卡吗？