近日气温骤降,冬日的寒气咄咄逼人。在寒冷的冬天里,柴油易结蜡,很多柴油皮卡车友遇到了因柴油堵塞滤网,甚至结蜡而无法行驶的现象(冷启动困难)。下面针对这个现象给大家提出几点注意的事项(汽油车朋友也可参考),希望对大家有所帮助。
一、燃油的选用
冬季气温很低,使柴油的流动性变差,黏度增大,容易结蜡,不易喷散,造成雾化不良,燃烧恶化,导致柴油机的动力性和经济性能下降。
因而要根据温度,选择不同标号的柴油。目前,国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号:5号柴油、10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。
这里要说明的是0号柴油=0℃还能正常使用,因为0号柴油在4℃开始结蜡,所以0号柴油适用于气温在4℃以上范围内使用。结蜡温度与所要加柴油标号,请看这个表:
二、防凝添加剂的使用
当气温忽然降低,可使用防凝剂应急。
柴油中加入防凝剂后,当温度降低,蜡晶刚一形成时,防凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上,阻止了蜡晶间的相互粘接,防止生成连续的结晶网,使蜡晶颗粒更加细微,能很好地通过滤网。
使用方法:确保油箱有半箱柴油,加入防凝剂,再把油箱加满(确保在柴油未结蜡之前,加入防凝剂)。
注:由于各厂家油品的调和比例不同,所以在加防凝剂之后可能效果会有所不同,甚至会完全没有效果。
三、非官方低温应急办法
方法1:柴油混入5%汽油,可提高柴油的一个凝结点标号。
方法2:柴油混入5%煤油,可提高柴油的一个凝结点标号。
注:以上为非官方低温应急办法慎用!!!一定要慎用!
四、启动预热
低温时每次启动发动机的时间不要超过9S,发动机启动后,低转速行驶一段距离,最好等水温上升到正常水温一半时,才可正常行驶。
柴油车均带有缸内预热,当钥匙开启时切勿急于打车,等预热丝灯灭了,再启动车辆。
如果一次未打看车辆,可反复3次,用钥匙预热,(自动挡无法使用钥匙时,不踩踏刹车踏板,反复3次,进行缸内预热),预热完后再启动车辆。
五、柴油皮卡车冬天无法启动时的应急办法
一、低温无法启动或行驶中突然熄火可用以下办法:
1、按压手油泵,手油泵按钮变硬,此时需要两人配合,一个人打火,另一人继续按压手油泵。
2、如果手油泵按压下去无法回弹时,用热水浇烫手油泵(柴滤)和回油管,浇烫后再按压手油泵。
二、如温度太低,以上方法不管用,就需要将车辆拖入暖气房(烤漆房、地下车库),进行预热
注:以上方法都是在气温与柴油标号温度相差10度以内,有效的救援方法。
柴油皮卡冬天使用总结
一、个人经验:
最容易出现车辆被冻,最多状况的区域:
1.冬天气温在-10℃至8℃的地区(喜欢挑战科学,不加相应标号的柴油)
2.南方城市(气温突降,没有-10号柴油的区域)。
对于以上区域,个人建议,如清晨发现路边有结冰,就需要及时补加-10号柴油。
二、建议:
1、柴油混加汽油(非特殊情况,不建议尝试)
2、柴油混加煤油(非特殊情况,可以应急使用)
3、加防凝剂(非特殊情况,可以应急使用)
4、加相应标号柴油(推荐使用)
三、很多车友都喜欢挑战极限,但是不能挑战科学,根据温度加相应标号的柴油,是最好的选择。
四、气温刚好和柴油结蜡凝结点接近时,很多方法也可以避免车辆被冻。
1、车辆停在地库;
2、车辆停在角落或者背风处;
3、车辆油箱内油量充足(能量守恒定律)。
五、 电路预热装置:目前柴油车多为高压共轨,油管结构复杂,全方位加热装置改装难度大,部分主油路,改装简单,营运车辆可以尝试安装(省钱)。
希望以上办法帮助各位皮卡车友度过严寒的冬天!