根据乘联会数据显示，11月份皮卡市场销售5.0万辆，同比增长16%，月度继续保持超强走势。今年1-11月皮卡总销量增长9%，相对于2019年1-11月皮卡市场增长明显。

增长的原因主要来自于政策驱动。今年，国家发改委发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，将皮卡进城试点范围再次扩大，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

在对政策的积极响应下，目前，上海、重庆、陕西省、江西省、江苏省、山东省、吉林省、河北省、湖北省等省市均宣布了不同程度的“皮卡解禁”规定。

政策的利好也带动了消费者对皮卡的关注度。此前，由于在汽车产品目录中，皮卡上的是货车的目录，这就造成皮卡始终按照轻型货车的类型进行管理，不仅需要办理营运证，还需要每年多交付额外费用。再加上部分城市推行的限行政策，以及高频率的检车要求，在一定程度上打消了消费者购买皮卡的热情。

现今，随着“商转乘”的趋势越来越明显，意味着皮卡市场将迎来更多的发展机会。

首先体现在市场深度上。根据HIS曾经发布的的数据显示，2018年中国皮卡渗透率仅为1.6%，同期美国皮卡的渗透率为16.5%，英国为17.4%，加拿大为19.4%，日本为3.5%。

2019年，中国皮卡渗透率虽然提升至1.7%，但这个数据对于作为汽车产销大国的我国而言，仍然表明皮卡消费市场并未得到充足的发展。由此判断，相较于市场容量较为饱和的SUV和家轿市场，皮卡市场仍具备进一步可开发的市场空间。

其次，皮卡属于生产资料车型，其承载能力可作为轻卡、微卡、微面产品升级后的首选。随着中国中、小城市的加速发展，显而易见的是，货运配送对皮卡的需求会加大，富裕的农民、个体私营业主和城乡结合部对皮卡的需求也会加大。

并且，除了在超强的装载能力、通过性以及越野性能上具备优势，皮卡近些年越来越趋向于电动化、全尺寸、小排量、自动驾驶、安全性、舒适性等改善用车体验的方面发展，全面参与到乘用车市场的竞争中。这种技术上的革新，也增强了消费者购买皮卡的信心。

此外，皮卡改装也于近些年开始流行。得益于个性化标签的加持，又让皮卡车型在很大程度上吸引了有着皮卡情怀或者越野需求的消费者，进一步提升了消费市场的接受度。

由此可见，在关于皮卡的政策利好驱动下，随着中小城市及经济条件较富裕的农村地区对皮卡的认同度越来越高，车企也正在将定位越来越高端的皮卡车型推入市场，以满足消费市场日益增长的用车需求。而随着“皮卡文化”的建立，皮卡也将在未来走入主流消费者的购车视野中。