“大吨小标”等问题一直以来都是轻卡行业最棘手的问题，尤其去年4.2米蓝牌轻卡暴雷后，相关部门对于蓝牌轻卡的管理和查处也愈发严格，轻卡不轻、空车超载的情况更是导致蓝牌轻卡在城市物流运输中的定位变得模糊不明。如今“大吨小标”的问题依然普遍存在，生产企业、经销商和用户之间彼此心照不宣，通过灰色手段依旧上牌行驶。然而目前全国各地的车管所几乎都已开始对上牌的疑似超重车辆进行复检，复检超重车辆要求生产企业回收，可谓是对“大吨小标”的蓝牌轻卡进行了秋后算账。

蓝牌轻卡问题的凸显，究其原因还是日益发展的城市短途运输需要和物流体系的矛盾。蓝牌轻卡作为一种核载只有1.5吨左右的货车，实际使用过程中却号称10吨王，无论是中短途的城配货运还是长途跨城运输中都能看到它的身影。而随着如今管理愈发严格，蓝牌轻卡只能恢复核载1.5吨的规定运力，这对轻卡用户而言无疑是致命的打击，但如果为了改革轻卡使用环境过量放宽载重上限，又将产生新的问题，导致一些法律意识薄弱的人铤而走险继续超载。

其实对于中短途城市物流配送而言，皮卡是一个很好的接驳方式，皮卡作为集合轿车、SUV、休旅车、货车功能于一身的车型，使用场景非常丰富，车身相对比较灵活，售价低运营成本也更低。并且目前我国针对皮卡车型的路权有所改善，已经有多个地区相继解禁皮卡，因此皮卡的路权在某些地区比轻卡更大，加上自身车重的优势，运输轻抛散货、甚至家具建材、米面粮油商等超重货也毫无问题。

长城炮商用皮卡作为中国皮卡市场中的新兴产品，就是可以替代轻卡的运输车辆选择之一。这款车亮眼的外形设计、实惠的售价、丰富的配置、充沛的动力和强大的实用性征服了无数工商用户。长城炮商用皮卡货箱尺寸达到了1520（1760）×1520×538mm，最大容积接近1300升（除去货箱内轮胎鼓包），载质量达600kg。并且这款车还拥有227mm的最大离地间隙，接近角29°、离去角25°、最大涉水深度达500mm，可以应付绝大多数路况。

这款车还拥有ESP、上坡辅助、倒车影像、倒车雷达、胎压监测、右前盲区可视、韦巴斯特天窗、无钥匙进入、一键启动、液晶大屏等等多项高端功能配置，这些配置在同价位的轿车和SUV上都不一定全部拥有，其整体科技感放之乘用车行列都是非常优秀的。动力方面搭载2.0T GW4C20B汽油机和2.0T GW4D20M柴油机，最大功率140kW，最大扭矩400N·m。长城炮商用皮卡空间宽敞充足，动力非常强劲，内饰配置媲美高档轿车，不仅可以满足了用户对于个性的追求以及商用需要，还能满足居家代步需求，可谓一举三得。

有工商用途的消费者还可以选择江西五十铃旗下的全新经典瑞迈，最新上市的全新经典瑞迈采用了尺寸为1480（1770）×1530×480mm的货箱，沿用了与D-MAX同等的银盾高刚性底盘，悬挂系统则是双叉臂独立悬架+高强度钢板弹簧结构。这套底盘系统已经经过全球数百万车主验证，拥有极强的稳定性。面对各种颠簸、崎岖路况都可以应对自如，即使满载运输也比较能胜任，205mm的离地间隙，匹配分时四驱系统让全新经典瑞迈具有更好的通过性，跑烂路时也更稳定。

全新经典瑞迈提供柴油版与汽油版，其中柴油版搭载了经典的五十铃4JB1 2.8T柴油发动机，动力更可靠，油耗更经济，最大功率88kW，最大扭矩285N·m，百公里油耗仅为7.8L；汽油版搭载的是三菱4K22 2.4T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩320N·m。无论是汽油版还是柴油版，国六经典瑞迈的排量都是同级最大，比起现在新潮的小排量高性能动力，喜欢大排量驾驶感受的车主值得优先考虑。

因此如果深究下来，皮卡的整体载重水平并不羸弱，况且皮卡也有可以载重量达到1吨乃至更高的重载型产品，在合法合规的前提下，皮卡综合货运优势比轻卡明显。如果皮卡解禁能够得到持续有效的推行，成为城市中短途物流运输的良好补充，那么相信国内皮卡制造商会根据市场需要推出更符合需求的单排、一排半和重型产品，同时提供各类原厂改装车型，以满足不同类型消费者的需求。

目前，皮卡解禁已经成为了一种潮流，自辽宁、河北、河南、云南、新疆、湖北成为试点解禁地区后，有关部门又取消了4.5吨以下普通货车道路运输证和驾驶员从业资格证，同时还取消了皮卡喷字和粘贴反光条的不便。时至今日，我国已有多个地区宣布皮卡解禁，其中不乏济南这样的省会城市，就连上海这样的一线城市都在一定程度上放宽了货车号牌和通行限制，未来皮卡路权必将获得更实质性的提升，成为工商运输、城市代步的主要选择。