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中国皮卡网2021年度皮卡车型评选主观测评结束,听听大咖怎么说

收藏 评论 编辑:本站编辑 来源:中国皮卡网

前情回顾


由中国皮卡网组织的2021年度皮卡车型评选活动已正式结束。皮卡车网小编就来为大家总结汇总一下,看看各位大咖对目前国内皮卡车型的观点。


中国皮卡网2021年度皮卡车型评选主观测评结束,听听大咖怎么说


2020年12月1日,由5位汽车行业资深车评人和4位中国皮卡网专业编辑组成的评委天团将与19款皮卡共同集结,正式开启主观测评环节。9位评委将依据各自特长分为三组,分别从车辆静态、驾驶动态以及乘坐舒适性三个纬度对19款参展皮卡评价打分,并严格确保评测结果的全面、专业、客观,权威打造一场皮卡届全部主流产品的大横评。


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本次评选特邀大咖分别为:皮卡大叔创始人:王青;越野E族体育赛事(北京)有限公司总裁:毛春鸣;运良越野创始人:朱云良;30秒懂车:杨扉;快手皮卡直播一姐:杨姐


新一届中国皮卡年度车型评选自启动至今,得到了国内十余家皮卡品牌的积极响应,包括长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、福田汽车、江淮汽车、上汽大通、黄海汽车、中兴汽车、一汽蓝舰、吉利商用车在内,共11家主流皮卡品牌、19款主销产品报名参与,参评车辆不仅覆盖了长城2021款风骏7、长城炮、江西五十铃铃拓、上汽大通T70澳洲版、江淮T8 PRO、黄海N1S等市面上大部分主销车款,还包含福田大将军G9、江铃新宝典、郑州日产纳瓦拉国六AT、远程FX等刚刚上市甚至未上市的全新产品。


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在评选规则上,2021中国皮卡年度车型评选在去年基础上整装升级,综合参评车型市场定位、价格等多重因素进行分组评价,共设置“经济适用组、宜商宜家组、高端驾趣组”三个组别,并根据所属组别对测试项目进行重新制定,以模拟各组皮卡真实用车环境,为消费者购车提供权威性参考依据。


在经历了卡友征集、企业报名、参评车型定向邀请等诸多环节之后,12月1日,“2021中国皮卡年度车型评选”正式进入了实车测评部分。由5位汽车行业资深车评人和4位中国皮卡网专业编辑组成的评委天团与19款皮卡共同集结,开启了本届年度车型评选的“第一棒”——主观测评。


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  现场,中国汽车报总编辑桂俊松代表主办方中国皮卡网祝贺第二届中国皮卡年度车型评选顺利启动,并感谢中国汽研及各位车评人的大力支持。他表示,新一届评选在去年的良好基础上做了优化提升,规则更加细化,技术更加完善,并将专业性和趣味性进一步结合。他希望,中国皮卡年度车型评选能够成为皮卡领域乃至汽车领域的重要品牌活动,吸引全行业共同参与,形成合力,推动汽车产业发展。


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  两天时间里,9位评委按照“经济适用组、宜商宜家组、高端驾趣组”三个组别,一次性试驾了19款参评皮卡,分别从车辆静态、驾驶动态以及乘坐舒适性三个纬度进行评价打分,多位评委以直播方式现场试车,并听取卡友意见,综合给分。其中,5位资深车评人专业权威,分别对行业趋势、用户需求、越野改装和乘用化水平等了然于胸,而来自中国皮卡网的4位评委则是入行多年的资深编辑,9位评委各具特色、各有优势,评测现场从不同角度考量参评车型的方方面面,严格确保评测结果的全面、专业、客观。


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  越野一族体育赛事(北京)有限公司总裁毛春鸣曾参与了第一届中国皮卡年度车型评选,他表示,从今年评选车型能够看出,中国高端皮卡出现了两大趋势,一是美式皮卡和日系皮卡成为两大设计方向,二是越野性能相比以往有了明显加强,自动挡车型及乘用化的配置在高端皮卡上已经非常普及。


  除此之外,家商两用型皮卡也开始注重外观设计上的时尚性,但同时,这部分产品需要进一步加强空间设计,并深度开发货箱功能。毛春鸣举例肯定了上汽大通T70澳洲版的拖挂和牵引功能,他认为,用户群体和需求的变化已经对皮卡车企提出了新的要求。


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  青视界/皮卡大叔创始人王青对国产皮卡颇有研究,他表示,一次性试驾11个品牌19款车型,能够明显感受到国产皮卡和5年前相比发生了翻天覆地的变化,同时,19款产品反映出来的一个重要信息是,国产皮卡的距离已经拉开了。


  王青指出,在所有参评车辆中,自己最喜欢郑州日产纳瓦拉国六AT车型,不管是驾乘感受还是动力性能都表现出色。此外,长城越野炮的综合表现、福田大将军的内饰设计、江铃域虎9的噪音控制、上汽大通T70的后排空间也给他带来了惊喜,不过,大将军的后排空间、域虎9的产品定位和上汽大通的动力调教,仍然存在进步空间。


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  运良越野创始人朱云良是许多车友熟知的汽车改装大咖,此前,运良改装与长城汽车合作打造的“黑弹”在汽车市场引起了极大关注。在此次车型评选中,朱云良表示,这次19款皮卡的横评测试,能够看出国产皮卡之间存在差距,也再一次证明,市场不愿接受急于开发的产品。


  在具体车型上,朱云良认为,长城炮在性能上的发挥已经接近于国际大品牌,而还未上市的郑州日产纳瓦拉国六AT车型将是长城炮的一大劲敌。他犀利指出,目前很多国产皮卡在设计上仍存在明显的模仿痕迹,这是他并不赞同的,因此,在打分时,朱云良把外观最高分给了江铃域虎9,“也许域虎9并不是最好看的,但它一直坚持做自己、做原创,这种非常有辨识度的设计,也是成功的。”朱云良解释。


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  《30秒懂车》总编辑、《汽车书场》创始人杨扉一直专注乘用车市场,此次皮卡年度评选,杨扉从乘用车角度审视国产皮卡的变化。他认为,从高端产品可以看出,国产皮卡的乘用化趋向非常明显,譬如真皮座椅、电子档杆、一键启动、天窗等配置都已经出现,相比以往,工具感明显弱化,乘用车媒体应该把更多的目光放到家用皮卡上。


  19款皮卡产品中,给杨扉印象最为深刻的是郑州日产新锐骐。他指出,尽管新锐骐其貌不扬,甚至没有太强的设计感,但其驾驶质感却超出预期,提速、弯道极限性能等表现出色,中控位置充足的储物空间也非常实用。杨扉认为,回到工具车的定位,新锐骐是一款能被称为优秀的产品。


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  快手皮卡直播一姐杨姐熟知市场及用户需求,她表示,皮卡用户买车时仍然最看重“三大件”,配置更多起到“绿叶”作用。综合来看,郑州日产纳瓦拉国六AT给她带来了惊喜,尽管是自然吸气发动机,但性能并不逊色。


  而在工具型市场,福田征服者3的静音、动力以及平底货箱都值得肯定。她指出,作为生产工具,购车用户更关注每一分钱的使用,有时候仅仅是一个车身稳定系统,就可以决定用户的选择。


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  对中国皮卡网编辑天团来说,试驾皮卡是一件司空见惯的事,但一次性做19款皮卡的横评测试还是十分难得的机会。中国皮卡网主编刘亚斌表示,此次评选给皮卡编辑提供了一次重新客观审视每款车型的机会,对他而言,长城皮卡和江铃皮卡更多的感受是熟悉,这种熟悉的背后是品质如一的体现,而纳瓦拉和全新锐骐则给自己带来了不小的惊喜。此外,中兴、黄海和上汽大通明显在努力,他们会是未来国产皮卡市场整体实力定位的重要提升点。


  高级编辑陈晶和毛宇阳都表示,本次评选最大的惊喜主要来自工具型皮卡,黄海N1S的空间设计、郑州日产新锐骐的驾驶感受等都超出了自己的预期,但同时,少数高端产品的动力匹配并不是很成熟,这让自己有些失望;高级编辑刘凯冬表示,现阶段,舒适化和精致化是皮卡设计的重要方向,在19款皮卡中,江淮T8 PRO的驾驶动态评价让他印象深刻,他认为,在同样的价格区间内,这款产品具有很强的竞争力。


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  目前,“2021中国皮卡年度车型评选”主观评测环节已经结束,12月3日起,客观测试将正式启动。中国汽研检测工程师团队将利用专业仪器,对参评车辆的操控安全、整车效率、驾乘舒适等进行细致全面的专项测试。期间,中国皮卡网将全面记录评测过程及原始数据,利用图文、视频、直播等多种形式进行内容汇总编辑,并通过自有新媒体平台矩阵、合作媒体平台进行全网内容输出及传播,最大化释放皮卡声量。


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  有关年度车型评选的更多信息,请继续关注中国皮卡网。中国皮卡网官网地址为:www.cnpickups.com

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