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江淮悍途皮卡专业试驾评测

收藏 评论 编辑:本站编辑 来源:汽车之家

犀利硬朗的外观令人印象深刻


近两年来围绕皮卡的话题不断,多省市针对皮卡限行政策的逐步放宽,对于消费市场起到了积极的促进作用。国内主流的皮卡厂商也在原有工具型皮卡的基础上摩拳擦掌,掀起了皮卡乘用化的大潮。传统强势厂商例如长城、江铃、郑州日产等已经纷纷推出了各自的产品,国内皮卡市场中第二梯队品牌也在逐步跟上他们的步伐,江淮就是这其中的一员,刚刚发布的全新乘用化皮卡悍途可谓实力不俗,下面我们就一起来看看它的表现到底如何。


江淮悍途皮卡专业试驾评测


接下来您将看到的是:


■悍途将作为江淮皮卡的全新品牌,并推出多种版本(商用版、乘用版、越野版和都市版)。

■两种柴油动力,自动挡车型研发中,预计明年6月份左右推出。

■规划在2022年推出全尺寸皮卡。


极具个性的外观


悍途的外观造型在目前这个级别的产品中绝对属于十分个性的一款,大面积的前格栅搭配犀利的灯组造型,给人的感觉很深刻。此外前格栅上粗壮的黑色装饰,看上去极富力量感也将它野性的一面展露无遗。


江淮悍途皮卡专业试驾评测


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在车身尺寸方面,它共有两种尺寸可选,其长宽高分别为5320(5620)/1965/1920mm,轴距为3100(3400)mm,我们以它的标准货厢版车型为例,在同级别车型中它的车身高度和宽度都是最大的。


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轮胎部分,我们今天试驾的这台车配备的是275/65 R18的科马仕CF3000系列,是一款专门为SUV车型打造的越野轮胎,这款轮胎的优点就是人字形的花纹块和雪地沟槽设计,在泥地排水和排雪上表现出色,能够提供更好的抓地力。相信大家对科马仕这个品牌都比较陌生,它来自2012年成立的山东新大陆橡胶,旗下有Comforser和Roadcruza两个品牌,产品涵盖了目前主流类型的轮胎。


货厢尺寸为1520(1810)/1520/470mm,在同级别车中同样属于中规中矩的水平,当然了如果您对货厢的要求更高的话,那么建议您选择尺寸更大的长货厢版车型。


江淮悍途皮卡专业试驾评测


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车尾的造型就比较常规了,我们可以看到方正的尾门上有JAC的标识,能够进一步凸显其品牌,而像我们这次试驾的这款车型还配备了全景影像功能,对于一款尺寸超过5米多的皮卡来说在泊车时要方便不少。


乘用化风格的内饰


谈到内饰部分,这些乘用化皮卡有一个很明显的特征就是,内饰的设计更加和SUV车型靠近。这种靠近体现在造型、用料和配置等方面。比如悍途就采用了对称式的设计,中间为一块大屏,这样的设计风格在当下不少品牌上都能看到。比如江淮自己的嘉悦A5同样如此。


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而在配置方面,悍途也是当下比较主流的配置功能,但是在人性化方面,它还差点意思,比如说更加丰富的电源接口、更加多样且便利的后排座椅的折叠形式等方面,还有进步的空间,在乘用化的道路上还能做得更加彻底一些。毕竟单纯的配置堆砌并不能为用户以后用车带更好的体验感受。


驾驶感受有待提升

两种柴油动力可选


在动态部分正式开始前,我们先来交代一下车辆的大体状况,我们试驾的这台车是之前北京车展的展车,目前它还是试装车的状态,所以部分表现并不能代表这款产品最终上市之后的水准。此外因为此次只有一台试驾车,试驾时间很短,以下只是部分功能的初感受,未来拿到量产状态的测试车后,我们会为大家呈现更加精准的观点。


江淮悍途皮卡专业试驾评测


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动力方面,目前悍途有两种动力可选,也都是比较成熟的发动机,在皮卡市场中应用广泛。我们这次的试驾车搭载的是2.0T发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为360牛·米,传动系统匹配的是6MT变速箱,根据厂家介绍,目前的自动挡车型正在规划中,预计会在明年6月份前后亮相,那么究竟是8AT还是6AT变速箱呢?目前还不能确定。


江淮悍途皮卡专业试驾评测


作为一台手动挡车型,我们在试驾过程中主要考量的点是比较清晰的,首先这台2.0T发动机的低扭表现不错,这次试驾路途中经历了城市道路和盘山路,尤其是在坡起部分和低速爬坡时,只要发动机转速不低于1500rpm,基本上完成的都比较轻松。


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离合器踏板的表现同样印证了它试装车的状态,首先离合器踏板踩下去的脚感偏轻,结合点位置很低且结合区间比较窄,如果我们按照往常开皮卡那样去驾驶它的话,很容易出现熄火的情况。而在离合器踏板即将完全抬起,踏板还会有两下多余的抖动,我相信这点并不会出现在未来的量产车上,但是这个调校方式还是需要改进一些,毕竟它不是一台追求快速起步和驾驶乐趣的车型,适当软硬的脚感和宽泛的离合器结合区域对于这类车型很必要。


江淮悍途皮卡专业试驾评测


6MT变速箱的挡位行程适中,在前四个挡位和倒挡(试驾过程中也只用到的这几个挡位)切换时没有那种比较生涩的感觉,属于常规表现。


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转向系统就是标准的液压助力的表现,转向手感偏重一些,指向性模糊,也是这类车型常用的调校形式。在铺装路面行驶的时候你会觉得它又模糊又没有路感,而一旦到了非铺装路面,它模糊的指向、宽厚的轮胎和较长的悬架行程会让你开起来舒适不少。


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简短的试驾后,这台悍途给我的印象相对比较一般,没有能够展现出与它定位相匹配的驾驶感受,难道是因为之前对它的期望太高了吗?我想其实并不是,因为它开起来和江淮皮卡现款的产品区别不大。或许这里面一个重要的原因就是车辆不是最终状态,既然是这样的话,未来量产后它要在驾驶感受上有较大的进步才行。


总结:


因为此次试驾的时间很短,所以并不能对它的各项配置功能进行详细的体验。在颜值方面我觉的它的表现没有问题,犀利硬朗的样子在目前国内皮卡市场中属于极具辨识度的一款。内饰部分的在用料、做工以及车联网方面的表现处于中等偏上的表现,但像驾驶辅助功能以及自动挡车型的研发上还要加快速度。此外它主要的问题还是开起来之后的表现比较一般,虽然2.0T发动机有着不错的动力储备,但不管是离合、转向还是噪音控制等,相比现在的产品没有明显进步,与目前时下主流的产品还有一定差距,希望江淮皮卡能在产品调校上加把劲儿,让它的内在能与外在一样让人印象深刻。(文/图/摄 汽车之家 刘东)


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江淮皮卡悍途

江淮皮卡悍途

市场价:12.98-16.48万

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国别:中国

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