因为皮卡逐渐解禁的浪潮，大家对皮卡的要求也在发生变化，现在需要的就是一辆更全能的皮卡，不只是能拉货，在日常通勤中要有着足够的舒适度，要是开去越野也要能拿得出手，这也是现在大部分皮卡努力的方向。江铃旗下的高端皮卡域虎9随着这股浪潮诞生，在这几个方面的完成度都不错。

域虎9基本褪去了一般皮卡车的粗糙，进入车内，仿木纹饰板与中控台的皮质缝线包裹搭配和谐，营造出了明显的档次感。赛车式方向盘、战斗机式挡杆加上10寸超大多媒体屏也是很彪悍，科技感爆棚。内置的科大讯飞智能语音系统，通过AI系统识别指令并作出相应操控，实现智能车辆管理及智能出行等功能，这也是向主流乘用车看齐的。域虎9还具备国内皮卡首家CN95健康座舱、智慧健康座舱双认证，可滤清车内空气，抗菌防霉，这在更注重呼吸健康的当下很是适用。除此之外，座椅通风加热、360度全景影像、无钥匙进入/启动这些域虎9也都有搭载，可以说完全是可以把它跟一些乘用车相提并论的。

还有越野，域虎9在造车的时候也有意往这方面发展。在动力方面配置了汽油和柴油两款动力系统，均采用了福特原装发动机。特别是柴油版装备的是福特的PUMA 2.0T柴油发动机，这台发动机曾搭载在捷豹旗舰车型X-TYPE和路虎卫士上，通过涡轮增压器、中冷技术、双顶置凸轮轴、16气门提升进气充量的密度，再加上德国Continental公司第二代电控高压共轨燃油喷射系统和EGR电控水冷废气再循环系统，达到了最佳的空气利用率和最佳的油气混合比，提升了发动机的燃烧效率。最大功率达到104kW，峰值扭矩为350N·m，动力储备很是强悍。

域虎9还是国内第一款搭载8 AT变速箱的柴油皮卡，这也是它备受业界关注的原因。而且这个8AT变速箱，是全球三大变速箱供应商之一的ZF（采埃孚）所制造生产，具有世界领先的结构，传动效率高达98%，多见诸于宝马、道奇等车型身上。变速箱合理的换挡逻辑标定让域虎9在起步加速过程中顺畅而连贯，在不同速度区间内，变速箱都在积极地为你寻找最为合理的挡位，越野时换挡的体验感特别好。

域虎9的越野实力还表现在底盘方面，非承载式车身，前双横臂螺旋弹簧悬架+后钢板弹簧悬架，悬架的调校比较紧致，对路面情况的反馈较为直接。在高速过弯时，车辆的侧倾也很小，配合轻盈的方向盘回馈力度，弯道很是轻松。域虎9还首创8种模式的全地形管理系统，提供有泥沙、沙地、雪地、岩石、4L、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式，能够根据不同的路况选择最匹配的属性。除此之外，配备的博格华纳TOD双速智能四驱系统有低速四驱放大功能，再加上600mm的涉水深度，面对各种路况都游刃有余。

中国皮卡北长城南江铃，域虎9又是江铃域虎系列定位最高端的，所以域虎9刚上市的时候很轰动，背书足够强大，出场方式特别重量级。从目前的表现来看，域虎9也没让我们失望。