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拓陆者 大将军

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福田皮卡大将军G9皮卡初体验 自主高端皮卡扛鼎之作

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随着更多城市对皮卡车型的解禁,近两年皮卡在国内的销量也在呈几何倍的上涨,兼顾载人与载货的皮卡也逐渐被更多人所认可。以往我们印象中,自主品牌的皮卡都是低廉的货车形象,而更舒适、更适合玩乐的皮卡则是高昂的进口车型。而就在前不久的北京车展上,来自福田皮卡的高端皮卡大将军正式亮相,凭借其硬派霸气的外观得到不少关注,这也是福田皮卡自2012年推出高端皮卡拓陆者后的又一旗舰产品。此次,我来到平谷美丽的金海湖,与这台热度超高的福田大将军进行了一次亲密接触。


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粗犷外观 美系硬汉风格浓郁


福田皮卡大将军G9皮卡初体验 自主高端皮卡扛鼎之作


大部分人看到大将军的第一眼会被它外观所吸引,方正的车头造型硬朗,与硬派越野车采用相同风格。此次实拍的是一台运动版车型,进气格栅采用熏黑设计,搭配内部粗壮的“FOTON”字母,造型相当霸气。


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大将军车头大灯造型同样精致,方正造型符合整体风格,上下分层式设计也让车头拥有更强层次感,更显高大。同时,大将军也配备了LED大灯,高配车型带有自动大灯功能。日间行车灯点亮为双“C字”造型,拥有不错的设计感。


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大将军车头既能给人带来美系皮卡版粗犷大气的硬汉风格,在细节上又不缺精致,仅靠前脸的设计,大将军就已经能征服一部分消费者。值得一提的是,拍摄车型采用红色亮面车漆,也让大将军更加个性。


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大将军分为标厢版与长厢版,其中标厢版长宽高分别为5340×1980×1905mm,货箱尺寸为1520×1580×440mm,轴距为3110mm;长厢版长宽高分别为5630×1980×1905mm,货箱尺寸为1805×1580×440mm,轴距为3400mm。我们此次实拍车型为标厢版车型,虽然轴距超过了3米,但由于其车身较高“海拔”,所以其车侧造型也会显得较为紧凑。


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大将军配备的熏黑轮眉,更突显其硬派风格,同时它还配备原厂AT胎,方便走非铺装路面。18英寸轮圈采用多辐式设计,并采用电镀红的配色,与车身颜色呼应。


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得益于1980mm的超宽车身,大将军货箱的宽度表现不错,1580mm的宽度让其能更方便装载大件物品,同时货箱打开后高度不高,也能方便装卸货物。不过实拍车型货箱门要吐槽一下,并未配备阻尼装置,所以打开时有些“压手”。据官方人员讲到,大将军量产后高配车型或将配备带阻尼的货箱门,值得期待。


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大将军也带有原厂的龙门架,采用黑色与银色拼接设计,与车身达到了很好的融合,营造出越野风格。对货物固定以及后窗的防护都起到了至关重要的作用。


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车尾采用简洁风格,后保险杠采用镀铬风格,可以看出也是向进口高端皮卡看齐。由于是运动版车型,所以还采用了双边共两出的排气布局。不过要注意的是,左侧排气仅为装饰,实际排气为右侧的排气口。


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大将军外观的整体风格能给人带来很强的好感,男人喜欢它的粗犷硬派、女人喜欢它的高大身姿;年轻人喜欢它的个性化风格、中年人喜欢它敦实厚重的特色。聊完了大将军的外观,我们再来看看它的内饰,同样能带来惊喜。


精致内饰 轻奢风格


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作为一台皮卡,大将军内饰给我带来了其它皮卡上从未出现过的精致感,海军蓝白拼色的风格很讨巧,不仅看上去高级,而且很符合时下流行的审美,能给人带来清爽的视觉感受,除此之外也提供低调些的蓝棕内饰配色。同时,作为一款高端大皮卡,我们也将以乘用车的眼光去评判大将军的车内表现。


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与传统SUV接近的环抱式内饰风格,让人仿佛忘了这是一台“皮卡”,但对称式的大气布局,还是在彰显其“硬派越野”皮卡的风格。大将军的运动版车型还采用了平底式方向盘,符合其车型定位。


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同时,我们实拍车型还带有换挡拨片,但作为一台皮卡,这可不是用来下赛道的。我认为大将军配备的换挡拨片则在越野时使用的频率会更高,能更加合理的控制车辆挡位。


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大将军中控屏尺寸达到了10.25英寸,在SUV中处在主流水平,在皮卡中处在顶尖水平。内部功能也较为丰富,带有车联网智云互联,提供最新4G车联网T-LINK系统+AI智能语音交互,同时还带有时下主流的远程操控等功能。但由于此次是试装车,所以部分功能未提前体验到。


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大将军在内饰用料上也绝对下本,大量皮质包括,配合菱形缝线,手能触碰到的大部分面积都是软质材质,中控台、门板等还带有金色装饰条,带来较强的轻奢风格。


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实体按键的空调控制区域与多媒体控制区域很讨喜,方便盲操。空调风量与温度调节还采用了拨杆式设计,可以看出这一次的福田更加注重细节。


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大将军的四驱模式可通过中控T字区下方的旋钮进行调节,分别为智能模式、两驱、四驱和低速四驱,满足不同用车工况。车身稳定控制、陡坡缓降等功能也可通过右侧按钮控制。同时,大将军也提供ECO模式与SPORT模式,可通过按键进行切换。


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精致的电子挡杆造型简约,这也是皮卡中为数不多的配置,不仅使用方便,而且在车内高级感的营造上也起到了至关重要的作用。


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大将军的座椅有不错的包裹感,也采用了打孔皮质,座椅最上层可感受到是很柔软的材质,深层则是有更强支持性的材质,能保证大将军座椅在柔软的同时拥有不错的支持性,即便长途乘坐也不用担心疲惫。


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后排座椅最惊喜的是高度,没有了以往皮卡后排那种“小板凳”的感觉,这也让它的后排拥有不错的乘坐舒适性,更适合长途乘坐。大将军车宽达到1980mm,驾驶室内宽则达到了1520mm,这也让其拥有优秀的横向空间表现,后排坐满3个人,轻轻松松。大将军两侧采用了超大面积车窗也是其一大特色,让车内人员拥有更宽阔的视野体验。


作为一台拥有乘用性质的高端大皮卡,福田大将军车的内饰部分能给到一个高分,从内饰的设计、配色、用料上都能感受到其诚意,不错空间和乘坐体验,也能让满员时的场景更加和谐。


充沛动力舒适底盘 能拉人能“下地”


看起来不错,坐起来高级,那么大将军开起来如何呢?由于此次是台试装车,所以不能在开放道路上体验,只能在内部道路进行简单的体验,也算稍有遗憾。


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大将军提供三种动力版本,分别为2.0T柴油、2.5T柴油、2.0T汽油,并且每种动力也提供两驱与四驱车型。其中,柴油版车型全系为6MT变速箱,汽油版则是全系采埃孚8AT变速箱。


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我们此次试驾为汽油版四驱车型,2.0T发动机最大功率175千瓦,峰值扭矩360牛·米,传动匹配来自采埃孚的8AT变速箱。并且还配备博格华纳TOD适时四驱系统以及伊顿的差速锁。相比于其它皮卡的四驱,大将军G9多了一个4H的版本,这个4H就是前后桥的多片离合器强制压紧,实现前后桥动力50:50的状态。


福田皮卡大将军G9皮卡初体验 自主高端皮卡扛鼎之作


在动力表现上,大将军达到了预期标准,ECO模式动力较为平稳,能让大将军拥有更好的燃油经济性。SPORT则会让大将军拥有更好的动力表现,360牛·米全部爆发,拖动这台大家伙也丝毫不费力,不会有动力拖沓的表现。


福田皮卡大将军G9皮卡初体验 自主高端皮卡扛鼎之作


虽然主打乘用属性,但作为一台皮卡车型,装货属性也一定要具备,所以大将军后悬依旧采用了钢板悬架。皮卡过颠簸路段时的弹跳感虽然还存在,但在大将军上表现已经好了不少,可以达到舒适悬架的标准了。


福田皮卡大将军G9皮卡初体验 自主高端皮卡扛鼎之作


值得一提的是,我试驾车型版本主要为乘用属性,所以采用了5片式的钢板悬架,而商用属性的大将军将会采用7片式钢板悬架,虽然牺牲掉一定舒适属性,拥有更强的装载能力。


福田皮卡大将军G9皮卡初体验 自主高端皮卡扛鼎之作


由于场地限制,此次没有对大将军四驱系统以及高速路况进行体验,也算稍显遗憾,等后续量产后我也会带来更加详细的驾乘体验。


写在最后:

定位高端皮卡的福田大将军,在其静态体验以及短途动态的表现上,可以说是名副其实。大将军预售价为12.98万-18.38万元,以价格来看,主要竞品也瞄准了日产纳瓦拉、五十铃D-MAX、江铃域虎9、长城炮乘用版与越野版等车型。相比竞品来看,大将军也拥有不错的产品实力,同时,大将军的到来也将让自主品牌高端皮卡市场再次激起波澜。大将军上市后,福田将拥有“萨普小货郎”、“征服者”、“拓陆者”、“将军”四个皮卡产品系列,也进一步丰富了福田皮卡的产品线。大将军的霸气命名也让我们看到了福田的信心,未来也让我们一起期待大将军上市后的市场表现吧。

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