在今年9月举办的北京国际汽车展览会上，虽新车云集，也不乏吸睛的皮卡车型，但是有一款车却备受瞩目，该车正是江淮在北京车展公开亮相的悍途皮卡。一个月后，江淮正式在湖北恩施发布江淮全新品牌“悍途”，并正式上市江淮T8 PRO，该车售价为9.98—13.68万元：

与此同时，新车上市还推出四重购车好礼：

品牌向上，江淮皮卡打造全新高端品牌“悍途”

可以说，江淮悍途品牌的推出是江淮皮卡品牌向上的一次“里程碑”事件，悍途品牌是顺应中国皮卡行业高端化、智能化、乘用化变革趋势的产物，全面迎合消费者日益增长的消费及生活方式需求，完美满足乘用人群对高端皮卡产品的向往。同时，江淮皮卡也将继往开来，不再使用“帅铃”品牌，以简单的T系列命名代称，形成以宜商宜家的T系列产品，和高端化的悍途品牌组成的完善产品阵容。

其中，T系列包含T6、T6 Pro、T8、T8 Pro，而悍途系列则包含商用版、越野版、乘用版、都市版，形成非常完备的产品阵容。江淮皮卡将通过产品阵容的扩充将自身打造为中国中高端皮卡领军品牌和世界级知名皮卡品牌，以“同大众，共卓越”的品牌诉求为广大消费者带来前所未有的皮卡用车体验。

据悉，江淮皮卡不仅是在品牌和称呼层面全面革新，更是在整个研发、制造体系上全面变革，比如，江淮皮卡产品将会全面导入世界先进的，大众VDA质量管理标准体系，并为此投入2亿元进行生产线改造升级，而且还建立一整套严苛的标准与方法，并严格执行，确保产品满足大众全球化的品质标准，无论是品质还是质感均极具德国风范。

在发布会上亮相的江淮悍途为商用版车型，未来还将会有乘用版车型。该车采用了全新的设计语言，但同样延续之前家族化的宽车体、大进气格栅等设计，新车车身尺寸为5320(5610)×1965×1920mm，轴距为3100/3400mm，该车车宽已达1965mm，符合目前市场宽体化趋势。内饰是江淮悍途的一大亮点，采用T形结构设计和瀑布式中控仪表，搭配皮质包覆、金属、木纹材质，营造出高级感极强的内饰氛围。

安全性配置方面，江淮悍途采用了超过43%的超高强钢和“鸟笼式”框架车身结构、四门防撞钢梁、四气囊、预紧限力式安全带、四轮盘式制动、胎压监测TPMS、并集成了ABS、EBD、TCS、AYC、HHC、HBA、9.3版ESP等功能。另外，前后倒车雷达、高清360全景影像、EPB电子驻车也未缺席。动力上，目前展示的商用版车型搭载江淮锐捷特2.0T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，配合博格华纳电控分时四驱系统，以及后桥可选配的伊顿机械差速锁，能够实现沙漠、雪地驾驶模式，轻松应对各种路况。另外，新车接近角30°/离去角23°/纵向通过角26°，最小离地间隙超230mm。

驾驶感受上，此前笔者曾对江淮悍途进行了场地越野试驾，国际第七代底盘的出色稳定性给笔者留下了深刻的印象。而此次笔者将把重点放在悍途车型的城市驾驶特性上。

首先在我看来，悍途延续了江淮皮卡车型对离合器和档位调校标准，以轻快为主旋律，离合踏板轻，换挡行程短，速度快。配合2.0T柴油机的强大动力，在山路行驶中，轻快有力，动力充沛。

大约在2600转左右可以爆发出最大扭矩，只要把转速控制在2600转左右换挡，就可以获得最大出力，红线转速在5000转。值得注意的是，即使在极其陡峭的山路上行驶，转速维持在4000转左右时，发动机噪音控制的仍然很好。同时，在公路行驶中，整车的风噪和路噪控制仍然优秀。

转向手感方面，由于采用液压助力，转向轻盈，随速增益逻辑合理，低速轻盈，高速稍重。不得不认可此次悍途在乘用化革新上的努力。

摆脱“帅铃”后，T系列皮卡的第一款升级产品T8 PRO皮卡

而此次发布会上上市的江淮T8 PRO也将是江淮改称T系列后的第一款重磅产品，该车是此前T8的升级版车型，对外观和配置均进行了升级。配备了7英寸液晶仪表、主驾座椅6向电动调节、副驾4向电动调节、电子驻车、四门电动车窗、智能钥匙、360°全景影像、无钥匙进入+一键启动、高清中控大屏、车载WIFI、车辆远程控制等多项高端配置。让T8 PRO成为继T8后又一款多功能的跨界皮卡车型。

动力方面，新车将搭载2.0T的锐捷特HF4DB2-2E高压共轨电动柴油发动机，以及三菱2.4T 4K22D4T汽油发动机，前者可以实现最大功率输出110kW，最大扭矩输出360N·m，车辆百公里综合油耗约为7.8L，后者最大功率为155kW，综合油耗值为9.3L/100km。两款发动机均匹配6MT手动变速箱，并且满足当前国六b排放标准的要求。

在推出江淮悍途、以及全新的T8 PRO后，江淮也将大跨步进入乘用化时代，贴合时代需求以及目前消费者日益增长的高端皮卡需求，实现旗下产品竞争实力的大幅提升。另据消息指出，江淮悍途将会在12月正式上市，并于明年6月上市自动挡车型。