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网易试驾评测江西五十铃瑞迈皮卡

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 瑞迈是江西五十铃基于D-MAX平台全新打造的自主品牌皮卡,仅靠着五十铃在行业内的口碑,加上D-MAX比较出众的销售表现,瑞迈的表现就不会太差劲。瑞迈去年年底上市之后,售价下探在10万以内,完全是为了博取中低端皮卡用户的市场。这个市场的皮卡用户除了开车拉货外,当做一款家用车,或许是瑞迈成为他们购买对象时所考虑的,皮卡车型做家用车,他行么?

皮卡家用合适么 网易试驾江西五十铃瑞迈

说起皮卡,可能很多不熟悉的消费者都认为这就是个拉货的车,但其实不然,近些年因为对皮卡的多功能需求不断再增加,仅仅能拉货的皮卡已经不吃香了,满足一家出行的各种必备条件才是必须的。瑞迈和他的同版本D-MAX就是这样的一款侧重家用,能拉货,大空间的车辆。

● 低价格回本快,瑞迈定位低于D-MAX

江西五十铃皮卡价格对比表
车型指导价(万元)
 瑞迈售价 8.48-9.88
D-MAX售价 13.40-18.28
皮卡之家

瑞迈的预售价格区间为8.48-9.88万,定位低于同门的高端皮卡D-MAX。目标是在保持D-MAX高端皮卡份额的同时,填补中价位皮卡区域的空白,冲击国内中价位皮卡市场,为其在整个皮卡行业的引领地位奠定基础。

编辑我也曾考虑过买一台皮卡,在限号的北京五环外行驶,其实不会受到什么影响,还不限牌,但曾经那几年买皮卡的时候找经销商就遇到了很多问题。因为皮卡市场下探到4、5、6线城市居多,你要想在4S店林立的大都市找个卖皮卡的露天市场,还真挺难的。下面主要体验瑞迈的同时,我们也来看看一个皮卡车型,作为家用车,都有哪些优缺点吧。

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皮卡的特点就是后面带个货箱,这个货箱是半开放的,有载物能力,有栏板,但大多数都是柴油动力版本,因为柴油扭矩大,动力强,对于一个后驱非承载车型而言,汽油发动机的经济性就肯定比不上柴油的了。但瑞迈就是这样一个在很多地方都“限柴”的,作为家用车,燃油方面会多少有些麻烦。

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瑞迈和D-MAX极为相似的车头很有自己的特色,进气格栅采用上下两层的设计方式,将全新LOGO融入其中,虽然缺乏了点设计感,但总要强调一下自己和D-MAX的不同。

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看这轴距挺长的,但其实这个级别的皮卡车型都差不多,瑞迈的轴距都不算突出的,算是中规中矩,离地间隙205mm完全是为了保证通过性。非承载的底盘不能太差,因为要考虑拉货的需求,同时若用作家用车的话,这个通过性,几乎哪都上的去,哪都能跑的了,就是得忍受后板簧的煎熬。

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说实话对于瑞迈的造型,我觉得还可以更激进一些,但为了保留和D-MAX的一脉相承,所以在外观设计上都省钱了。这种彰显肌肉感的设计显然很正常,但缺乏了家用车的柔美,尽管车身线条上已经妥协了很多。

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对于皮卡家用的花,后面的货箱是不是应该有个盖子,其实很多皮卡厂商都会在上市之后提供这方面的配件改装服务,若您在官方渠道买不到,就去“某宝”上看看,最起码这种东西还是有很大市场需求的。

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货箱内就是普通的车身同色喷漆,不防刮擦,也不耐磨防滑,除了有货箱内部四角的固定挂钩,就没什么别的功用了。

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倒车雷达很使用,你不管是家用,还是拉货,车身这么长,后面的盲区还是很大的。顶配的带有倒车影像,其余车型都标配了倒车雷达。

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大尺寸的铝合金轮毂配以高扁平比的宽横断面轮胎,赋予了瑞迈较好的轮下舒适性和良好的抓地力。

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车的底盘很高,导致了瑞迈上下车也是一个费劲的事,身高176cm的体验者,在没有踏板的时候上车,首先要迈上一个超过550mm高度的下大边。

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这里应该有个上车拉手,最起码的,否则上车就去拽方向盘,有点吃力。

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车后部有货箱的踏板,高度也约为550mm,因为没有精确测量,但通过体验者的身体部位对比,约在体验者的膝盖上部一点。后部货箱的踏板不能在开门时使用,笔者就冒傻气的想体验一下,发现只能原始的翻过栏板进入货箱内,十分豪放。

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市场价:8.48-12.08万

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